Les joints spie d'AAC et du vilebrequin sont ils difficiles à changer une fois la distribution tombée ?
Pour le joint spie d'AAC, il faut dévisser le pignon d'arbre à cames avec un outil spécial (je ne l'ai pas avec moi ici) ou alors se mettre en 4 ième pour bloquer l'ensemble ca peut marcher ? Mais je ne sais pas si c'est très bon et si ça marche réellement...
et pour le joint spie du vilebrequin :sale: je ne sais pas trop....