Polo - Land

Bonjour à tous,

Je fais suite à ma présentation dans la catégorie nouveaux membres. Je suis un habitué des vieilles anglaises et découvre VW. J'ai fait l'acquisition d'une Polo coach "Fox" de fin 86. C'était une 1ère main, toutes factures y compris le bon de commande et la facture d'achat. Très bien entretenue, toute d'origine.

Je suis confronté au problème suivant: une fois chaud (20 min de roulage en condition urbaine disons), le moteur cale et ne redémarre pas. Après 20 minutes d'attente avec le capot ouvert pour faire passer l'air froid, elle repart. Pas pour longtemps car elle remonte vite en température.

J'ai pensé dans un premier temps à l'allumage et à la bobine qui se mettrait hors-circuit, ce qui peut être courant. Problème écarté lors du test et changement de la bobine d'origine.
Est ce que cela pourrait venir du réglage de l'avance? Les faisceaux et bougies ont été changés il y a un an.

Au niveau du carbu, je dois avouer que je ne sais pas trop comment est fichu le Pieburg monté.

Des pistes?

Merci

As tu vérifié la tête d'allumeur ainsi que le doigt d'allumage ? La dilatation due à la chaleur pourrait produire une coupure.

Lorsque la panne se produit, essaie de débrancher un fil de bougie et de l'approcher de la masse. Tout en démarrant, si une étincelle se produit, c'est que l'allumage semble fonctionnel.

Ou alors, avec du start pilot, vois si le moteur se relance à chaud. C'est ce que je ferais en tout cas.

quand tu dit "" monte en température ?? elle ne surchauffe pas ?
............rien n'est bouché au niveau du reniflard sous le couvercle du filtre a air ? surpression !!!
...........dans le filtre a essence y a t'il toujours un peu d'essence "" cela ce vois a l’œil "" évaporation de celui-ci ?
...........ou la pompe simplement j'ai eu le cas !!!

hello courcelle et namur, merci pour vos retours.
Voici les nouvelles:
- le système de dépression du carbu a été remis en état
- nouveaux joints de carbu
- nouvelle pompe à essence (l'ancienne était morte)
- nouvelle bobine
- nouveau faisceau

Aujourd'hui, après 30 min de circulation, je me retrouve dans les bouchons. Elle cale à l'arrêt. Impossible de redémarrer avant 15-20 minutes. J'ai remarqué un autre soucis également. Lorsque j'ai démarré la voiture ce matin (avant la panne), la voiture cale lors d'un freinage brusque (feu rouge). Elle redémarre aussitôt.

Mais est ce qu'il y a une étincelle quand le moteur cale à chaud?
Ce pourrait être une panne thermique lié au capteur de Hall dans le rupteur.

au niveau du réservoir sous la banquette ??? tout fonctionne correctement ZUT je sais plus le nom
mise a l'air du reservoir
' une prise d'air à l'admission
la sonde de température
bobinne qui surchauffe

Bonsoir et merci pour vos retours! (et désolé pour le temps de réponse et présence sur le forum)

Hélas les dernières fois que la panne a eu lieu, j'étais seul, sans multimètre ni technique pour éventuellement bloquer la bougie sur un point de masse et tenter de démarrer. J'essaierai prochainement avec un copain, je vérifierai également la bobine mais je pense la mettre hors de cause car j'en ai deux (une neuve et une ancienne), et j'avais essayé de les inter-changer sans résultat aucun.

@Namur, je ne sais pas si la pompe de gavage fonctionne correctement. J'entends un léger sifflement, qui laisse penser à ça... Quand aux éventuelles prises d'air à l'admission, c'est ce que j'avais inspecté en 1er lieu et rien à signaler de ce côté.
La sonde de temp° à l'air de fonctionner correctement, le ventilateur de radiateur se met en route quand il le faut. à vérifier toutefois (quelle serait l'incidence sur ma panne intermittente)?

à noter, hier, le moteur a calé (à l'arrêt), moteur froid! 2 min après l'avoir démarré. Après quelques coups de clés et le bon dosage de gaz quand le moteur prend, elle repart. Du coup, la panne ne semble pas uniquement liée à un facteur thermique!

Le réel soucis, c'est que mon père s'y connait pas mal en mécanique mais je suis à l'université la semaine et je dois encore savoir la faire démarrer vendredi avant de rentrer chez moi ...
J'ai parlé de cela avec un ami qui me dit que ca doit être electronique

tuyaux d'arriver d'essence de bon diametre ?
je dit ca comme ca mais j'ai la blague en ce moment hahahaah

Il faut absolument savoir si c'est un problème d'essence ou d'allumage pour ne pas partir dans tous les sens.

Tu dois t'équiper pour diagnostiquer au moment où la panne se produit. Une bombe de start pilote et un testeur d'allumage dans la boite à gants. 15 à 20 euros d'investis mais pas perdus.

Sinon tu risques de ne jamais trouver la panne. Vérifie quand même la tête d'allumeur et le doigt d'allumage de très près. Une micro fissure et avec la dilatation ça coup l'allumage (c'est du vécu, c'est pour ça que j'en parle).

Bonjour,
Sa me le faisait aussi avec ma fox au début, cetais un réglage carbu, ya une vis avec un capuchon blanc vers le câble d'accélérateur sur la carbu, je l'ai viser pour augmenter le ralenti, j'ai réajuster avec la vis de réglage ( embout plat) et cetais réglé. Sinon vérifie que le clapet du starter est bien ouvert moteur à chaud. Y'a pas grand chose d'électronique sur ces voitures qui pourrait causé sa, mis à part une prise d'air ou une mauvaise arrivé d'essence mais elle aurait grave du mal à faire 20min de route déjà.

Capteur effet hall en fin de vie est une possibilité.

Sinon les symptômes que tu décris sont révélateur d'un pb de capteur PMH en général ... mais là je connais pas ton auto.

je me permet de mettre le lien d'un problème similaire du mien:

viewtopic.php?f=2&t=18811

Au sart pilot, ça redémarrait avec difficulté jusqu'au jour ou............plus rien.

Après avoir changé tête d'allumeur, doigt et faisceau (ils en avaient besoin), force et de constater que la sonde "effet hall" avait redu sa pastille.

j'ecris ce message sans même savoir quelle est ta polo..............je n'ai pas regardé............m'enfin, comme dit romain, symptôme d'un capteur PMH HS.

Salut j'ai eu un problème similaire sur une A4 B5 2.4l ess.
Elle démarrait sans problème et une fois chaude impossible de la redémarrer et en essayant ave pédale a fond ou pas.
J'en ai déduit que cela devait être une sonde température, et j'ai trouvé la sonde d'eau, je l'ai démonté elle comportait 4 fiches donc 2 résistances
Une correcte et l'autre en isolement donc HS.
Je l'ai remplacé et tout est en ordre.
Si cela peu aider.[/i]