Je concède que c'est rare (le vapor-lock je l'ai eu qu'une fois). Dans un bouchon normal ça n'arrive pas, mais là on faisait du surplace total depuis 1h pratiquement.
En même temps, la conception du carbu joue également, de même que le dimensionnement de la pompe à essence, et même la quantité d'essence restant dans le réservoir.
Je m'explique : Si le débit de pompe retour est suffisant et le réservoir plein, ça fait circuit de refroidissement pour le carbu.
Avec un réservoir bas, le volume carburant est faible et on réchauffe vite le peu qui reste, ce qui va dans le mauvais sens.
A moins que les carbus plus modernes (comme ceux du HZ ou du MH) soient moins sensibles par conception ??