Polo - Land

Salut à tous,
Voilà depuis un bon moment j'ai pas mal de soucis avec mon moteur AAU de 233.000km ...

Souvent à chaud quand je veux la redémarrer après un court arrêt style station essence le ralenti se met à 2000tr/m comme si on était en plein hiver à froid le matin et il faut une bonne dizaine de km pour qu'il se remette normal ou alors des fois le régime oscille en permanence entre 1000 et 1500 à l'arrêt et il faut également plusieurs km avant qu'il se remette à la normale, faisant hoqueter la voiture lorsque je ralentis à l' approche de carrefours ou rond-point....

Souvent aussi, (toujours à chaud) c'est comme si elle avait déjaugé, il faut que j'insiste pour qu'elle redémarre et une fois démarrée j'ai droit au jet d'essence de plus de 50cm derrière l'échappement qui est noir de calamine...

J'ai aussi, mais plus rarement des trous à l'accélération quand je mets des coups d'accélérateur à l'arrêt.

Évidemment depuis ces problèmes elle consomme beaucoup plus, je suis passé de 500km à 400, 450km....

Les bougies, les câbles de bougies, la pompe à essence et la sonde lambda sont neufs...

Je soupçonne que ça vienne de la sonde du monopoint ou de la sonde de la pipe d'admission, à moins que ce soit carrément le monopoint qui soit out.

Qu'en pensez-vous?

tu a regardé ci je starter reste pas bloqué . voir la semelle du carbu

Pas de starter sur un AAU !

par contre bonne idée de regarder la semelle, c'est la pièce en plastoc sur laquelle repose l'injection.

Le premier truc à vérifier pour moi est la sonde de température moteur ( bleu ).

Sinon, aussi une prise d'air mais ça ne ferait pas vraiment ça.

ouaip +1 pour la sonde

La sonde bleue avait été changée en même temps que la rouge

J'avais aussi pensé à la semelle de carbu qui pourrait très certainement être la source du problème de démarrage mais j'ai du mal imaginer que ça joue sur les sondes électroniques qui régissent le ralenti et choc automatique qui déconnent.

Sur les AAU c'est une sonde bleu pour le calculateur et une noir pour le compteur, donc si tu en a une rouge c'est pas la bonne.

Euh oui en effet c'est bien une noire, je me suis trompé D'ailleurs dans celle-là j'ai repéré des petites traces d'eau au niveau de la fiche de contact.
Je ne sais pas à quoi sert exactement cette sonde. Est-ce que ça pourrait avoir une incidence?

Sinon j'ai repéré une déchirure d'au-moins 2cm dans la semelle du mono-point, entre la base du mono et de la fixation de semelle..... Déjà une chose sûre à changer.