Double cardu SOLEX 40

de **Syrus** le 19 Nov 06 13:10

Salut,

j ai un double carbu SOLEX de 40.

je voudrais savoir si sur un 1300cc ca pourrait se monter?
et qui aurait une pipe d amission pour le monter car je ne l ai pas!

c est un moteur de Golf2!
merci!

de **Pecosbil** le 20 Nov 06 01:15

Va sans doute falloir acheter une pipe spécifique, bonnes recherches :winner:

de **Syrus** le 20 Nov 06 13:28

c est a dire?

de **fandemapolo** le 20 Nov 06 13:29

C'est à dire qu'il te faut çà :

de **dj flex** le 20 Nov 06 13:29

sur ebay.de, il y a un store qui vends tout un tas de pipi adaptable pour double corps (demande a Zorg, je crois qu'il a pris cette piece la bas pour son dell'orto) :wink:

de **Syrus** le 20 Nov 06 15:18

ok merci!

fandepolo tu en a une?
ca revient a combien?

et comme spagetti la dessus c est un 4 EN 2 EN 1?

de **fandemapolo** le 20 Nov 06 17:10

J'en avais une , à l'époque de ma GT , que j'ai pas eu le temps de monter à cause de l'achat de ma G40.
Je l'ai revendu à Jokerboss. Je sais pas si il l'a monté d'ailleurs ?

de **Syrus** le 20 Nov 06 17:37

tu saurais lui demander si il la vends ou si il la monté?

ca vaut combien alors?

merci!

de **Pecosbil** le 20 Nov 06 18:28

Syrus a écrit:tu saurais lui demander si il la vends ou si il la monté?

ca vaut combien alors?

merci!

C'est très variable. Sur ebay on peut avoir de bonne surprises, sinon je dirais au moins 150€ la rampe neuve noir 200-250. La finition compte pour beaucoup dans le prix aussi.

de **Syrus** le 20 Nov 06 18:38

aaaah ok!!!!!

quant meme!
bon ben vais voir sur ebay.de pour chercher les bon plan!

avez vous un numero de reference pour ne pas que je me trompes!?

merci!

de **Syrus** le 20 Nov 06 18:53

bon j ai encore une autres question! :oops:

qu y a t il comme différence dans un moteur comme le mien 1300cc et un 1300 GT?

si jamais je ne trouves pas de pipe, je ferais bien un truc du style comme ca!

de **courcelle** le 20 Nov 06 19:33

Beaucoup de choses différentes. On dirait les mêmes mais non. La compression est plus élevée dans les 1300 GT, donc les pistons sont en alliage plus resistants.... Y'a des spécialistes dans la salle ?

de **Pecosbil** le 20 Nov 06 19:42

courcelle a écrit:Beaucoup de choses différentes. On dirait les mêmes mais non. La compression est plus élevée dans les 1300 GT, donc les pistons sont en alliage plus resistants.... Y'a des spécialistes dans la salle ?

Taux de compression, carbu Pierburg 2E3, AAC, collecteur+ligne, boite à air.

Ca c'est déjà certain que c'est spécifique au GT carbu. Faut déjà les trouver :winner:

de **Syrus** le 20 Nov 06 19:53

mon carbu est un pierburg
le numero sur la semelle du carbu est 030129 016E

si quelqu un connais!?

ouai je vois qu il y a bcp de modif pour en faire un GT!

j ai été un peu :nul:

c ar j ai changé de moteur il y a 3 mois et je ne savait pas trop se que je pouvait mettre sans trop de modif!!!

si j avais su, j aurais acheté un GT direct! :cogne:

de **courcelle** le 20 Nov 06 20:14

Je confirme, il fallait acheter une GT direct, pas facile à trouver la bougresse en plus. T'en as une sur ebay en ce moment. Fonce !
Par ailleurs tout changement de moteur sur ta caisse pour un moteur plus pêchu déresponsabilise ton assurance en cas de pépin....

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