sur ma polo diesel c'est pareil ele se lève tout juste à peine à 60°C...
ma première G40 faisait pareil, celle que j'ai en ce moment aussi...
et pourtant calorstat ok et sondes ok
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loubega a écrit:sur ma polo diesel c'est pareil ele se lève tout juste à peine à 60°C...
ma première G40 faisait pareil, celle que j'ai en ce moment aussi...
et pourtant calorstat ok et sondes ok
loubega a écrit:sur ma polo diesel c'est pareil ele se lève tout juste à peine à 60°C...
ma première G40 faisait pareil, celle que j'ai en ce moment aussi...
et pourtant calorstat ok et sondes ok
Fandemapolo a écrit:Bah un diesel çà a du mal à chauffer alors ça pourrait encore etre crédible mais la G ! Ptête que cette coupure de fil est la même chez tout le monde !
Fandemapolo a écrit:Bah un diesel çà a du mal à chauffer alors ça pourrait encore etre crédible mais la G ! Ptête que cette coupure de fil est la même chez tout le monde !
--Darmi-- a écrit:Fandemapolo a écrit:Bah un diesel çà a du mal à chauffer alors ça pourrait encore etre crédible mais la G ! Ptête que cette coupure de fil est la même chez tout le monde !
Bah j'aurai dit l'inverse... ca chauffe plus vite vu que les explosions sont du a la temperature du melange (augmentées par compression)...
ce pourquoi les culasse et les joint de cucu sont plus frequent sur les D que sur les Essence...
Fandemapolo a écrit:--Darmi-- a écrit:Fandemapolo a écrit:Bah un diesel çà a du mal à chauffer alors ça pourrait encore etre crédible mais la G ! Ptête que cette coupure de fil est la même chez tout le monde !
Bah j'aurai dit l'inverse... ca chauffe plus vite vu que les explosions sont du a la temperature du melange (augmentées par compression)...
ce pourquoi les culasse et les joint de cucu sont plus frequent sur les D que sur les Essence...
Et ben non ! lol
Au fait y a pas d'explosion , juste combustion !
bah je sais bien... mais ca reste un moteur a explosion nan ?
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