Oui, tu vires ta courroie de distrib.
Tu la laisses juste pendre sur la poulie de vilo, mais pour retirer ta culasse, tu seras de toutes façons obligé de dégager la courroie de la poulie d'arbre à cames.
D'ailleurs, je suis en train de me demander...
Comme il faudra de toutes façons changer le joint spi d'arbre à cames, ne vaut-il pas mieux désserrer le boulon central de la poulie tant que la distribution est encore en place, en profitant des compressions du moteur et/ou d'une personne au volant qui freinerait en prise ?
Idem pour le remontage. Après avoir mis un joint spi neuf sur l'arbre à came, on remonte la clavette et la poulie sans trop serrer, et on serre le boulon de la poulie d'arbre à came au bon couple après que la distribution ait été remontée ?
Ce sont juste des idées, mais si quelqu'un pouvait nous dire si c'est faisable, ça pourrait simplifier quelques petites choses.