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de geroninemo le 25 Sep 05 23:43
) sont plus fragiles que celles montées en usine (enfin ça reste à confirmer, j'ai peut-être compris de travers, ça fait plusieurs semaines que j'ai lu tout ça!)
de --Darmi-- le 26 Sep 05 10:04
geroninemo a écrit:Salut Darmi,
Je pense que tu peux changer la courroie toi-même: PierreM et Fandemapolo ont fait de bons tutoriaux donc en potassant les 2, ça devrait le faire.
Pour la pompe à eau, je ne sais plus si c'est PierreM ou Fandemapolo qui l'a écrit mais certaines pompes à eau (vendues au SAV VW
de --Darmi-- le 29 Sep 05 14:47
de winsd le 29 Sep 05 15:38
--Darmi-- a écrit:Bon coup de tel chez VW... pour ma Courroie
Eldorauto et Norauto faisant comme Oscaro que des kit de distrib...
bah faut commander... et a coté de chez moi VW n'est plus ouvert le samedi matin !! fait ch**!!
et apparement il ya deux ref pour ma courroie il veulent mon num de moteur...
de winsd le 29 Sep 05 15:46
de --Darmi-- le 29 Sep 05 15:47
winsd a écrit:--Darmi-- a écrit:Bon coup de tel chez VW... pour ma Courroie
Eldorauto et Norauto faisant comme Oscaro que des kit de distrib...
bah faut commander... et a coté de chez moi VW n'est plus ouvert le samedi matin !! fait ch**!!
et apparement il ya deux ref pour ma courroie il veulent mon num de moteur...
ils veulent savoir si tu as une "torque" ou une normale
la torque, les dents sont un peu plus arrondies (comme sur la mienne, voir les photos...)
sur la normale, les dents sont bien carrées...
de --Darmi-- le 30 Sep 05 15:18
Voilà une réponse que j'viens d'avoir sur FA !!
Bonjour,
Sur les photos, je vois que le défaut apparait régulièrement sur la courroie toutes les 6 dents.
Cela ressemble plus à un problème de mathématiques qu'a un problème de mécanique.
Alors si j'avais une polo sous la main, je commencerai par compter le nombre de dents de la pompe et de la courroie et je comparerai avec la monte d'origine.
Au niveau des profils de denture et des diametres il faudrait aussi vérifier.
Une anomalie dans le nombre de dents ou dans les profils peut provoquer des coincements et des détentes brutales de la courroie sur la poulie. On devrait pouvoir alors observer des vibrations importantes du brin libre de la courroie.
En résumé il y a de fortes chances que la courroie et la pompe ne soient pas adaptés.
Le modèle et l'année véhicule ne suffisent pas toujours à déterminer le kit à utiliser. Parfois il faut aussi le numéro de moteur.
C'est mon avis.
A+
de fandemapolo le 30 Sep 05 19:10
de geroninemo le 30 Sep 05 23:14
de --Darmi-- le 03 Oct 05 12:38
geroninemo a écrit:oui, son idée est bien, tu peux essayer de mesurer le module des dents de la courroie et comparer avec celles des poulies
de --Darmi-- le 06 Oct 05 19:23
de PierreM le 06 Oct 05 19:30
T'as pas intêret à flinguer ça
de --Darmi-- le 06 Oct 05 20:52
PierreM a écrit:La forme de sqdents a l'air d'être la bonne.
Pour ton moteur c'est 108 dents et rien d'autre.
PierreM a écrit:ça a bien l'air la bonne, car c'est la ref de la courroie de mon GL d'origine et normalement t'as les anciennes poulies.
Mais c'set du Dayco 1ere monte
Si tu as une référence sur ta pompe à eau donne la moi si t'as pas ce qu'il faut, moi j'ai
) ils m'ont dit que c'est la meme chose, alors que parfois ca indique une revision de la piece
de PierreM le 06 Oct 05 21:06
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