Les schémas précèdent sont en partie faux le prend pas mal hein mais le mouvement réél décris une rotation autour de la boule centrale et non une translation.
Et faut penser qu'en faisant ça on réduit le bras de levier autrement dit faut plus de "force" pour enquiller le rapport et on réduit la précisions du passage de rapports car le bras de levier est plus court aussi .
Alors que si on prend les VW motorsport & Co , le modèle a TOO ... ben on garde la proportion d'origine ' A peu de chose prés, mais on gagne en précision du fait du système (rotules..... plus de bague à la con avec du jeu partout... ) et on est rehaussé donc plus rapproché du volant pour allé "plus vite".
Après c'est que mon avis
En résumé, la solution qui consiste pour schématiser a : déplacer la boule centrale sur la hauteur de levier ben c'est Tuning mais on y gagne pas, j'ai essayer sur un MR2 j'aime pas et le proprio non plus remis l'origine qui sont quand même étudié un minimum faut pas croire pour que ça aille bien.