Polo - Land

Jevous fais une copie du message que j'ai laissé dans ma présentation, mais la résolution sera d'office mieux ici ...

Petit soucis de batterie depuis 2 jours et avec 2 batteries différentes.

ALors contre ce matin, je remets une deuxième batterie chargée dans la voiture et paf, j'ai une étincelle comme si un consommable était branché. mais rien de tel dans la voiture en tout cas rien de visible. Pas grave, je remets quand même le chargeur par dessus pour être certain que ça démarre le soir pour que madame puisse aller chercher notre fille (je l'avais testée)

A 16h00 appel de madame, la voiture refuse à nouveau de démarrer

De retour, je teste la batterie branchée dans la voiture... 0.02v . Je la débranche et aussitôt j'attrape 2v, ensuite 3 et ça remonte doucement. Hallucinant. Je la rebranche et à nouveau batterie "vide"

J'enlève la batterie, je teste la continuité des deux câbles le - et le + et paf.... je trouve un court-circuit vu que ça bip sur le multimètre

En fait, c'est ce câble-ci qui se met en court-circuit avec la masse pas le gros venant de l'alterno ni l'autre double



derrière le neiman j'ai des câbles qui font la tête mais j'ignore si il y a un lien


J'ai aussi testé la boîte à fusible au cas où

LA SOLUTION : http://polo-land.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=18800&p=430076#p430076

help ^^

Salut André-Marie! Désolé de ne pas avoir donné signe de vie avant..
Les fils fondus à coté du Neiman, c'est moi... j'ai fait une connerie en voulant brancher une autoradio
L'histoire c'est un peu longue à expliquer..
Ceci dit, je suis presque certain que cela n'est pas la cause de la batterie vidée (mais par processus d'élimination tu peux débrancher l'autoradio pour voir)
J'ai pensé plutôt à l'alternateur... Tu sais qu'il est alimenté en permanence par le +12v. Si jamais il y a un diode qui a claqué, ou un court jus quelque part, ça peut vider la batterie.
Encore, par processus d'élimination, tu peux essayer de débrancher l'alimentation en 12v (attention de ne pas faire d'étincelles!)

Je pense que le test de continuité sur l’alimentation n'est pas très fiable ( les ampoules, relais, etc.. donne une continuité ).

Le plus gros consommateur est le préchauffage, à vérifier si le relais ne reste pas "collé".

Ensuite, comme a dit Pierru une diode de l'alternateur est une bonne piste aussi, car tu as dit précédemment qu'il ne chargé plus.

ok ^^ ça va pour les fils près du neiman alors ^^

Pour l'alternateur, faudrait que je trouve un bloc "régulateur" pour essayer si ça changeait quelque-chose , il est vrai que la batterie se charge QUE si elle n'est pas sur le ralenti

Pour la continuité, la polo blanche (essence) ne me donne pas le même résultat. C'est çà qui m'a fait dire que ce n'était pas trop normal

Si c'est une diode le régulateur ne changera rien.

Tu peux testé très facilement :
- en retirant le fusible du préchauffage.
- et débranchant le câble + permanent à arrière de alternateur ( attention a court-circuit s’il touche une masse quand tu rebranche la batterie ).

bon et bien il semble que le casse pied du jour soit.... le préchauffage.

EN effet en enlevant le fusible, pouf, plus de continuité

Je rebranche le fusible et je déconnecterai le relais qui est à côté pour voir le résultat que ça donnera

avec le relais ET avec le fusible, ça bippe. SI je déconnecte le fusible, ça ne le fait pas. J'imagine que mon relais est bon mais que le boitier de préchauffage n'est plus fonctionnel

je vais rebrancher la batterie pour voir

le bas du module est "rouillé" , peut être une explication

appel est donc lancé: je recherche un module de préchauffage ^^

D'ailleurs, madame m'a rappelé qu'elle m'avait dit "tous les voyants habituels pour le démarrage se sont mis en route SAUF celui du préchauffage.Peut être est ce bien le cas

Le système de préchauffage n'est pas en 2 parties ( un relai et un module / calculateur ) ?

Effectivement, si les bougies consomme en permanence cela explique le déchargement de la batterie et le fait que l'alternateur ne charge pas au ralenti.

ici j'ai un "gros"relais qui fait le double en taille d'un relais 5 pôles standard et cette espèce de grille pain

j'ai normalement trouvé le module grille pain ^^

c'est rigolo, tu as l'inverse de mon problème. moi elle démarre pas au début mais niquel après, toi c'est l'inverse ! mais je suis ton problème de près parce que ça parle de préchauffage et c'est mon problème aussi

si tu veux voir si ton module est en cause aussi, tu peux te munir d'un câble de grosse section, relier la borne + de la batterie à la barrette d'alimentation des bougies de préchauffage. Tu tiens 8 - 10 secondes et tu tentes de démarrer.

SI c'est ok, c'est que ton module ou ton relais ou ton fusible est en cause

j'avais la blague sur mon t3, c'était le fusible qui était hs mais ça ne se voyait pas

Les modules de préchauffage n'ont rien en commun entre les T2 et T2f..
Shinra, tu as la module T2... Pour mettre une module de T2f, il faudrait changer tout le faisceau sous le capot, plein d'imprévus et impondérables!

Oh je me suis pas emmerdée, j'ai commandé un relais neuf en version adaptable. Comme ça au moins, la pièce est neuve (des barrettes sont oxydées sur l'actuel donc c'est pas des sous perdus)
mais le module entier ? ça doit coûter un bras ça

pierru9 a écrit:Les modules de préchauffage n'ont rien en commun entre les T2 et T2f..
Shinra, tu as la module T2... Pour mettre une module de T2f, il faudrait changer tout le faisceau sous le capot, plein d'imprévus et impondérables!

changer tout le faisceau? il n'y a pas "juste" un morceau dédié au préchauffage?

Pour cette fois je devrais m'en tirer à bon compte, j'ai trouvé un module pour t2 d'occase (chez vw ça ne semble plus se vendre )