Polo - Land

Généralement c'est pour caler un 4pap mais là... :voyons:

lozoic a écrit:Jolie, mais pourquoi avoir retiré le tablier

C'est un truc que je comprendrai jamais

Quand c'est full clean ou que t'as pas le choix encore. Mais si tu laisses le système de ventilation... Ca fait super moche !

lozoic a écrit:Quand c'est full clean ou que t'as pas le choix encore. Mais si tu laisses le système de ventilation... Ca fait super moche !

C'est vari lol surtout la ventil d'une type 1 ou on voit le ventilo dans ce sens à grosses pales

au moins il a du chauffage h'iver mais l'été aussi lol

lozoic a écrit:Quand c'est full clean ou que t'as pas le choix encore. Mais si tu laisses le système de ventilation... Ca fait super moche !

sur ma polo, j'ai viré le ventilo mais pas le tablier

TsitsiGalli a écrit:

lozoic a écrit:Quand c'est full clean ou que t'as pas le choix encore. Mais si tu laisses le système de ventilation... Ca fait super moche !

sur ma polo, j'ai viré le ventilo mais pas le tablier

tu as plus de chauyffage et plus d'air l'été ?

20vt !

http://forum.polomagazin.de/thread.php?threadid=38930

Bon, ce n'est pas comme si il manquait quelques colliers et faisceau d'allumage...
Et je me demande qu'est ce que c'est que cette bobonne dans le circuit de sural (un échangeur à azote liquide )

Dans tous les cas, le travail est "propre"!

J'en connais dans le sud de la France, Type 3 rouge, qui sont entrain de faire mieux

Vu sur un magazine anglais

lozoic a écrit:20vt !
[ http://www.abload.de/img/wp_20131014_09_42_48_esjpy.jpg ]
http://forum.polomagazin.de/thread.php?threadid=38930

a voir les différents swap avec le 20vt on pourrait presque croire que c'est du plug and play

mais quand j'en parle on me dit "attention au poids"

Au poids du moteur sur un train avant de polo!! Mais faut trianguler, et ca sera toujours plus leger qu'un VR6 lool

ha ben oui, je me doute bien qu'il faut trianguler , sinon on en va pas faire 500m avec nos avants en chewing-gum QUestion poids, on connait la différence entre un ensemble moteur/boite d'un 20 vt et d'un vr6 ?

C'est surtout l'équilibre qui pose problème. La bonne approche est de répartir ce qu'on met dans une voiture pour avoir des charges bien réparties entre train avant et arrière. Ça devient vite inconduisible sinon

Sur la tenue du châssis à l'avant, un bon berceau pour mettre un peu de tenue, ça en fait déjà beaucoup

Les principaux ennuis rencontrés sont des déchirures longitudunales (les passages de roues au dessus de la direction) ou latérales (patte supoort de boîte, jonction longeron / passage de roue) => ça traduit bien un manque de rigidité sur la partie inférieure, donc ...