Bonjour,

Quand la mienne faisait ça c'était le capteur de position du moteur qui était HS.
Le capteur se trouve dans l'allumeur, la fiche 3 broches qui dépasse.

Quand elle ne veut pas démarrer, ouvre la boîte à air et regarde si l'injecteur crache de l'essence. Mesure aussi la tension en sortie ...

pour le prix d'un calorstat, change le !

J'ai eu un soucis avec une sonde FAE soit disant compatible qui en fait affichait une fausse température, comme toi tu as changé de sonde après le problème ça ne vient pas de là mais méfiance quand même.

ALors comme le calculateur envoi des impulsions pas facile de contrôler précisément, mais si tu vois une tension de 6V avec ton multimètre c'est que tout est OK.
Là je sèche, si tu vois le brouillard de l'injecteur quand tu essais de démarrer mais qu'elle ne démarre pas ... je vois pas ...

mesure la tension qui arrive dans le capuchon noir quand tu essais de démarrer.
Si il y a 0 ou proche, vérifie la continuité des fils jusqu'au calculateur.

Une fois je n'avais plus d'allumage et c'était un fil couper à l'intérieur de l'isolant, impossible de le voir de l'extérieur.

je rajouterais qu'un petit coup de bombe "contact" sur toutes les connections électrique que tu peux trouver, surtout le connecteur du calculo, ne peut pas faire de mal.

la rèf : 030905261

Contrôle déjà tous les capteurs et actionneurs pour voir s'il n'y a pas de court circuit. Injecteurs, sondes, ... Contrôle la valeur de la sonde de température d'eau, d'air et du débitmètre.

Ensuite tu peux essayer en débranchant des éléments 1 par 1, sonde d'eau, débitmètre ...

je sais pas si ça ...

Salut,

ça arrive sur nos polettes que les poussoirs hydrau un peu fatigués se vident de leur huile pendant un arrêt prolongé. Normalement ça passe assez rapidement en roulant, un fois l'huile chaude.
Le bruit sur la vidéo ressemble vraiment à ça.

Un mauvais ordre des câbles de bougies en changeant la tête d'allumeur ???

Salut,

Alors normalement le seule différence c'est que l'articulation coté châssis est rotulée sur les G40 au lieu d'un silent bloc sur les autres.
Peut-être que les silent bloc sont fatigués ??

Par contre le support de barre stab n°35 est différent, lui peut modifier la chasse -> https://www ...

Salut, utilise plutot un multimètre ou carrément une ampoule, le tournevis témoin fonctionne que sur le 230V et c'est pas très fiable, voir dangereux.

ouaip +1 pour la sonde

Pas de starter sur un AAU !

par contre bonne idée de regarder la semelle, c'est la pièce en plastoc sur laquelle repose l'injection.

Putain le top quoi !

c'est pas pour moi alors.