Salut, je te donne le lien ou j'ai acheter la mienne,
http://www.mecatechnic.com/PO3_PC42404_ ... 65B---.htm
en espérant que ça t'aide.

bon j'ai nettoyer le carburateur car il y avait des saletés dedans et le résultat est le même. La semelle est abîmée mais encore bonne, pas de fuite en tout cas.

starter testé, même plus serrer ça fait pareil.
J'ai testé avec le moteur chaud et le moteur cale quand je lâche l’accélérateur. Peut être une prise d'air ?

Ma polo est de 83 mais le moteur n'est plus celui d'origine : avant j'avais un GL (starter manuel) mais il ma lâché, maintenant j'ai un HZ (j'ai pas trouvé le même ). Donc j'ai des petit problème avec le starter auto et ses branchements.
je vais tester pour le starter.

Et elles est commandé par quoi cette résistance ? Et si elle est cassé ça fait quoi ?

Merci pour ta réponse.
A froid le volet du starter est bien fermé et s'ouvre bien en chauffant et la pompe de reprise fonctionne bien aussi.
j'ai remarquer que en se moment le starter se ferme pas entièrement quand il est relâcher, peut qu'il est décaler.
pour le comportement a chaud, je sait pas j ...

ctoutmoica a écrit :Le starter automatique n'est pas électrique........

c'est quoi le fil qui est branché dessus alors ?

bonjour a tous,
comme dit dans le titre, à froid ma polo démarre bien et dés que le veut avancer le régime baisse et le moteur cale. Quand elle cale, difficile de redémarrer et si elle démarre elle cale juste après.
je précise que le moteur est t'un HZ.

je cherche juste comment est électriquement branché le starter car je vient de changer de moteur et mon ancien avait le starter manuel.

Bonjour à tous,
j'aurai besoin du schéma du faisceau moteur d'un HZ, surtout celui du starter automatique.

Moi c'est bien l'arrivée d'essence en marche normal, j'ai vérifier dans la rta. Il marche par dépression mais on croirait que le volet de gaz se ferme pas totalement donc le circuit de ralenti ne fonctionne pas. Le carbu et ses joints ont été changer par mes soin il y a peu de temps donc les joints ...

pour info mon carbu est un solex 31 pict 7. Pour le gicleur, c'est la pipe que l'on voit du dessus du carbu, la ou l'essence sort en marche normal.
Pour le ralenti, il y a que deux visse sur le coté droit, une petite (visse de richesse) et une grosse (visse de ralenti).
Quand je touche a la visse ...

Bonjour a tous, depuis a certain temps ma voiture cale quand je freinais. Pour remédier a ce problème j'ai donc décider de régler le ralenti mais son réglage est impossible : en touchant la visse de ralenti rien de se passe. En regardant pourquoi c’était impossible, j'ai remarquer que de l'essence ...

Je comprend pas pourquoi il a y une fuite alors que la semelle est neuve, je vais remettre l'ancienne pour voir ce qui se passe. La semelle, il faut la serrer comment ? je l'ai serrer au maximum que je peut.
Les deux visse et question sont la richesse et le ralenti. Dans la rta, c'est écrit que le ...

Bon après plusieurs démontage/nettoyage, je suis toujours au même point : impossible de réglé le ralenti. Après plusieurs test, j'ai remarquer plusieurs trucs bizarres : j'ai un ralenti les deux visse desserrer a fond a air chaud, quand j'ai asperger la pipe et la semelle de wd-40(pour vérifier si ...