hello tout le monde,

après moultes recherches et des tas de tests et relevés il s'avère que je dois changer le contacteur de neiman

alors en voyant la pièce, il m'est impossible de le changer sans enlever tout le bloc neiman et peut-être la colonne de direction.

Quelle manière est la bonne, car ...

dans mes souvenirs ça a été un échec… ça avait cassé ^^

peut-être une autre fois

en tout cas, bravo à toi

oui masse vérifiée… et c'est bon

en remontant les éléments, on a vérifié l'inter des feux, la commande des feux (inverseur) et… BINGO… la solution a été trouvée.

le coquin qui est en cause est… LE CONTACTEUR DE NEIMAN. j'en ai reçu un nouveau aujourd'hui et en 2-2 ventilation, feux et essuies ...

salut, comment tu vas?

et non, il n'est pas numéroté comme ça malheureusement. Par contre je l'ai peut-être retrouvé par recoupement, en tout cas son emplacement. Je me base en plus sur ce que tu me partages et me fie au fait qu'il n'y a donc pas de relais caché

c'est un relais 4 bornes, ce qui n ...

je n'ai pas envie de la brûler tout le temps… je te rassure… elle devrait encore rester longtemps ici mais il y a des fois où c'est incompréhensible pour le néophyte que je suis encore

en reprenant les choses calmement avec une personne qui sait lire un schéma électrique de voiture, on s'oriente ...

hello tout le monde… je vais M'ARRACHER LES CHEVEUX >< :grrr: ET BRÛLER CETTE BAGNOLE

zen, je me calme et m'explique

depuis le message précédent du 20 mai, je n'avais pas retouché la voiture. Aujourd'hui comme il fait beau et qu'il y a un peu de motivation, je passe un coup de wd40 sur les fiches ...

déjà donné et la seule solution a été en effet la lame de scie à métaux… ça se fait bien rassures-toi

bon ben, j'ai défait les grosses fiches à l'intérieur ET à l'extérieur et tout est super propre… je m'attendais à un carnage

http://dans.laroulotte.eu/piwigo/i.php?/upload/2020/05/20/20200520121730-fefe91b3-la.jpg

Tant que c'est démonté côté moteur, qu'est-ce que je pourrais vérifier? j'ai juste ...

je vais aller vérifier ça alors

car du côté des commodos ça n'a rien donné >< … et en trifouillant dans le faisceau à l'intérieur, j'ai dû bouger qqch qui était en cause car les essuie-glaces ont bougé un peu

tu parles de la fiche ronde, plus large que les habituelles? ou de toutes?

côté moteur ça semble correct dans le boîtier, pas de traces d'humidité ni récente ni ancienne, les fusibles semblent ok et les bornes aussi. Mais bon vais peut-être devoir regarder à ça de plus près.

je pense que je vais ...

bon, et bien, j'ai trouvé 5 relais, sous le tableau de bord à gauche, comme traditionnellement. J'ai été chercher les autres sur mon autre polo, les ai remplacé un à un et… hem… et bien rien de nouveau :?

il n'y en a pas d'autres?

si pas, comme tu le dis, une mauvaise masse… ou le commodo ?ou ...

et pourtant, tout est survenu en même temps, à 2 reprises

étrange

ha et vérification faite, je n'ai pas de rta sur la polo . Me semblait en avoir dégoté une… et c'est marrant, je n'ai que du vw coccinelle, golf, t3… me manque un exemplaire pour la passat et… pour la polo

salut

commodo ? tu penses? la ventilation passerait par là ? Je pensais à un relais de décharge ou qqch comme ça, au moins pour tester rapidement la chose. Mais il faut que je puisse l'identifier

sinon la polo est une fancy de 89 en 1.3 d

il est temps que je résolve un souci, et un conséquent

d'un coup, d'un seul, avec juste une micro panne identique peu avant qui a duré le temps de redémarrer la voiture, j'ai perdu un jour les essuie-glaces, la ventilation et les feux de route

je vais regarder du côté des relais et fusibles

mais ...

hello

que reste-t-il à explorer alors? l'apport en carburant et en comburant?