Polo 86c ne veut plus démarrer

[le_mehariste]

Est ce que - pendant que le démarreur tourne, tu vois l'essence injectée ?

Je te dis ça car je viens aujourd'hui de vider intégralement une AAU injection monopoint pour en faire une voiture de gadoue. Et au moment de m'en servir, elle ne démarre plus. L'essence n'arrivait pas avec assez de pression. JE démonte la pompe du réservoir (2 minutes chrono) : entre la pope immergée et son support qui fait jauge, il y a un morceau de durit d'essence en caoutchouc de 3 - 4 cm. Il était complètement mou et gluant. Le réservoir à moitié vide, la pompe immergée aspirait de l'air ou du caoutchouc fondu gluant dégueulasse... J'ai remplacé ce bout de durit. Elle a redémarré après 3 ou 4 coups de clé .

Vérifie que ta pompe immergée tourne, que ta pompe de gavage tourne aussi. Vérifie si ton essence arrive bien à linjecteur et que l'injecteur crache de l'essence sur le papillon des gaz.

Merci pour cette nouvelle piste.
Effectivement ma voiture sent l'essence quand j'essaie de démarrer mais le début est peut trop faible effectivement.
Faudra que je regarde ce bout de durite sur la fosse ce sera plus pratique.
Au fait si on a le même moteur, as tu vu un capteur pmh sur la tienne ?
Merci

[romain27111]

Ah bon ??
Même sur une injection monopoint ?

Oui, plutôt inutile même.

D’ailleurs chez VW il y a pas de capteur PMH quand il y as un allumeur.

Comment le calculateur prend l'information du régime ?

Simplement grâce à l'allumeur, il ne connais que le nombres d’allumages.

Pas bête le coup de la petite durit après la pompe, on l’oubli souvent mais il a dit qu'il y a aucun résulta avec du fluide de démarrage, elle aurais du tournée quelques secondes.

[courcelle]

Ah merde. Alors ca ne changera pas le problème. J'ai lu un peu en diagonale il faut dire...
Quoi qu'il en soit : s'il y a de l'allumage et de l'essence, ça doit péter. Même si c'est décalé, ça doit mal péter mais ça doit faire quelque chose.
Pas de fumée à l'échappement => pas de combustion. C'est con mais c'est le béa ba.

Si pas de combustion il faut s'assurer :

- de voir avec les yeux que l'essence est bien injectée au niveau de l'injecteur monopoint. Il suffit d'enlever le filtre à air.
- de s'assurer qu'on a bien mis le bon carburant (je dis ça comme ça...)
- que l'allumage se fait sur toutes les bougies de manière franche.
- que l’échappement n'est pas bouché (on ne sait jamais)

Je vois pas comment un calculateur peut ne pas allumer au bon moment. Si tu as des étincelles, il ne peut pas être la cause de la panne à mon sens.

Tant que je n'ai pas de retour sur ces points, je ne peux pas aider plus.

Bon courage ! Tu vas y arriver...

[Frà.V]

[
D’ailleurs chez VW il y a pas de capteur PMH quand il y as un allumeur.

Comment le calculateur prend l'information du régime ?

Simplement grâce à l'allumeur, il ne connais que le nombres d’allumages.

Merci de m'avoir éclairé

[Frà.V]

- que l’échappement n'est pas bouché (on ne sait jamais)

Pas faux, j'ai eu le même coup, j'ai cherché un moment ....

[le_mehariste]

- que l’échappement n'est pas bouché (on ne sait jamais)

Pas faux, j'ai eu le même coup, j'ai cherché un moment ....

Dans mon cas, je ne pense pas car il n'y a pas d'explosion.
Le problème ce n'est qu'en semaine que je peux me mettre la tête sous le capot, la semaine je n'ai pas le temps...

[le_mehariste]

Bonsoir
Je me suis remis sur la polo. J'ai démonté la durite d'essence et quand j'ai mis le contact ça sortait franchement donc l'arrivée d'essence n'était pas en cause. J'avais bien des étincelles aux bougies, ça c'était vérifié avec un copain qui est passé il y a une semaine.
J'ai pulvérisé du nettoyant à contact sur sur les prises que j'ai vues. Pas mieux.
J'ai remarqué que quand je la laissais se reposer une bonne semaine au 1er coup de clé c'est comme si elle voulait démarrer. Mais au second coup de clé, ça ne le faisait plus.
Je démarre avec un booster donc la sauce est là.
Je me souviens que quelqu'un m'avait parlé de cette pièce.
Je l'ai donc démontée et j'ai trouvé un corps étranger comme vous pouvez le voir sur la photo.
Ça sert à quoi cette pièce et comment ça s'appelle ?
Après j'ai tout remonté et en insistant sur le démarreur assez longtemps le moteur a démarré.
J'ai un fait un tour, coupé le moteur, redémarré et maintenant elle démarre au quart de tour comme avant.
Suis content de moi.
Mon fils va donc laisser la 206 cc !
Ça va moins lui plaire

[pierru9]

Content que la voiture roule de nouveau!
Je ne sais pas comment j'ai loupé le dénouement
Cette pièce se trouve où sous le capot? On dirait une espèce de potentiomètre, mais qu'est-ce qui fait bouger le bras?

[le_mehariste]

Bonsoir

Oui la polo roule sans PB depuis le 23/02.
Cette pièce se trouve sous le filtre à air derrière un petit couvercle en plastique noire tenu par 4 vis ...

[pierru9]

On dirait une espèce de débitmètre, qui mesure le flux d'air et injecte l'essence en conséquence..
Quelqu'un peut confirmer (ou infirmer)?

[laurentsc80]

Bonjour, c'est le TPS (trottle position sensor)

[le_mehariste]

Bonjour, c'est le TPS (trottle position sensor)

Bonjour et merci de nous avoir indiqué le nom de cette chose. Je n'en ai jamais entendu parler.
Ce capteur de position était peut être perturbé par l'insecte que j'ai trouvé à l'intérieur !
Par contre je ne vois pas par où il est rentré.
La polo roule tous les jours maintenant et sans problème !

[le_mehariste]

Bonjour

Effectivement c'était une piste, j'avais regardé ce bout de durite qui n'était pas abîmé sur la mienne.
La polo roule maintenant depuis plusieurs mois sans problème
Nicolas