Mélange de moteur, ou le brico qui gonfle.

ctoutmoica · Message par **ctoutmoica** » 26 sept. 09 07:55

Voila, ca ne choque personne, j'ai casi une bel air, mais avec un moteur avec JDC plus que mort, et une bel fuite d'huile en dessous (pas réussit a voir la provenance), soit join de carter, soit filtre à essence.

Le petit moteur AAU de foub me tente bien (je veux juste que ca tourne, vu que le bloc est le meme, et que le système électrique ne sera pas changé.

Mais parait qu'il y aura un bug sur la pompe a essence.

ALors , qu'en est il? Comment faire? Au final, cela me coutera t'il plus cher que refaire le moteur en entier?

J'y connais rien moi en essence, alors, besoin d'aide

TriPolo · Message par **TriPolo** » 26 sept. 09 08:27

Mets un Diesel, y'a pas de pompe à essence

ctoutmoica · Message par **ctoutmoica** » 26 sept. 09 08:28

si seulement je pouvais et faire passer ca au CT...

Autrement, autre info constructive?

TriPolo · Message par **TriPolo** » 26 sept. 09 08:31

Laquelle de pompe ? Y'en a deux. Une interne et une externe. Te faut aussi le faisceau et le calculo pour un AAU (quelques adaptations électriques à prévoir, pas pire que si tu mettais un PY

)

ctoutmoica · Message par **ctoutmoica** » 26 sept. 09 08:38

Nan, je veux juste le bloc moteur.

Le PY ou 3f attendra quelques années ( au moins 2 ans)

le but est de de monter la pipe et la carbu du HZ sur le AAU direct. Un bloc qui tourne quoi.

Foubiz · Message par **Foubiz** » 26 sept. 09 09:04

Voilà, en gros l'idée consiste à transformer un AAU en HZ

Moi je dis que tout ce qu'il manque c'est une petite pompe à essence basse pression électrique, brancher sur le +12V après contacte.

Car je le rappel, la bel-air est une carbu à la base.

Stitch · Message par **Stitch** » 26 sept. 09 10:01

oui pour la pompe à essence, suffit d'en metre une électrique universelle. Par contre pour la brancher, le + contact oui mais si t'a un accident, la pompe continuera à débiter ce qui peut être très dangereux, enfait j'en ai acheté une y à une semaine pour un oldtimer et c'est écrit dans le mode d'emploi. Ils vendent un truc qui coupe l'alimentation de la pompe si le moteur ne tourne pas, je ne l'ai pas acheté, on sait pas bidouiller un branchement sur l'alternateur? comme lui ne débite que quand il tourne

Foubiz · Message par **Foubiz** » 26 sept. 09 10:07

exemple de pompe :

http://www.leboncoin.fr/vi/66110951.htm?ca=18_s

Arsene · Message par **Arsene** » 27 sept. 09 21:30

Met un MH, tu viens faire un tour à liège, tu bois 2 bières, je t'en vend un et tu repars

Foubiz · Message par **Foubiz** » 27 sept. 09 21:58

je lui est déjà proposé un 1.3l, mais il parait que sa consomme trop

Arsene · Message par **Arsene** » 27 sept. 09 22:04

Et le pourquoi le diesel ne passerait pas le CT ?

TheSaw · Message par **TheSaw** » 28 sept. 09 07:52

Arsene a écrit :
Et le pourquoi le diesel ne passerait pas le CT ?

Nan ca passe pas

Arsene · Message par **Arsene** » 28 sept. 09 15:08

Ça j'avais lu, mais pourquoi ?
Les swap passent au ct chez vous en général, non ?

syl20 · Message par **syl20** » 28 sept. 09 17:19

changement d'énergie ca passe pas

essence>diesel refus direct

Nanaki · Message par **Nanaki** » 28 sept. 09 17:24

Arsene a écrit :Ça j'avais lu, mais pourquoi ?
Les swap passent au ct chez vous en général, non ?

les swaps, t'es ouf', ils sont super sévère la dessus..