Polo - Land

DuckSherminator a écrit:C'est bien pour ça que j'ai dit que c'était un risque à prendre si on voulait rouler swappé... l'expert n'ira pas systématiquement fouiné partout... Mais bon, le risque est là...

C'est ce que je pense aussi, un peu comme les ressorts coupés...

C'était pour la blague, je parlais pas des ressorts coupés comme risque de ne pas être couvert en cas d'accident

En fait le + important avant de swapper c'est de se demander si on sait conduire ou pas...



faut pas avoir peur du swap... y'a pas que le moteur qui compte
lors d'un accident c'est la securité qui compte et le CT est une preuve de securité sur la voiture... pour le moment pas de soucis encore pour passer le CT

Y'a aussi d'autres utilisateurs de la route que sa caisse swapé...

C'est le principal soucis... même un conducteur chevronné n'est pas à l'abri d'un autre automobiliste distrait ou inconscient... Il n'est pas plus à l'abri d'une erreur de sa part d'ailleurs...

Enfin, on connaît les risques si ça tourne vraiment mal quoi... on ne pourra pas dire qu'on avait pas été prévenus

On portera plainte comme les obèses américains contre mac do

Bah, sérieux, ce ne serait pas très honnête, mais on ne pourrait pas se retourner sur le contrôleur au CT si on voulait? Bien qu'il ne soit pas légalement apte à certifier si oui ou non le véhicule est conforme à l'origine...
De toute manière, c'est dégueulasse, même si je n'apprécie pas la majorité des contrôleurs et que c'était faisable, je ne le ferai pas

Tu as raison, il faut prendre ses responsabilités un peu

On est en passe de devenir de gros assistés, alors ca me fait plaisir de lire ce genre de commentaires parfois

Légalement, la 142 est swappée (moteur T3 pas conforme à l'origine), rabaissée, pucée, petite poulisée, bref...

Ben je vais pas lever le petit doigt pour la repasser d'origine, elle marche trop bien

Duke, le contrôleur technique a pour mission de s'assurer que le véhicule ne présente pas de défauts pouvant nuire à la sécurité routière. Le fait qu'elle soit conforme à l'origine ou non n'est pas son affaire, on ne peut pas lui reprocher d'avoir validé un véhicule "tuning" s'il ne présentait pas de défauts. La conformité à l'origine est (encore) de la responsabilité du titulaire de la carte grise.
C'est le service des mines qui est compétent en la matière. On n'y a jamais recours en temps normal, mais on y a recours par exemple dans le cas de l'importation d'un véhicule non européen. C'est long et ça coûte cher.

lozoic a écrit:On portera plainte comme les obèses américains contre mac do

c'est quand même hallucinant que de telles choses puissent exister!