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DuckSherminator a écrit:Bon, voici quelques photos pour dégouter ceux qui ne sont pas venus
dlb a écrit:...ben si c'est pour lire que untel l'avait déjà dit ou que tu le savais déjà et que tu voulais juste "tester"
Cherche tes réponses tout seul
Et oui, les pipes d'admission à longueur variable existent
dlb a écrit:Salut,
En fait je pense bien (un peu loin la photo) que c'est une admission à guillotine avec double injection, basse (proche de la culasse) et haute (ceux que l'on voit sur la photo).
L'admission guillotine est sûrement un, voire, le plus efficace des systèmes. La double injection est utile pour alimenter au mieux le moteur sur toutes les plages d'utilisation.
L'injecteur du haut n'entre en général en action qu'au delà d'une certain régime moteur, il faut savoir que la longueur des pipes et l'emplacement des injecteurs sur celles-ci
fait varier les courbes de couple et de puissance, l'idéal serait d'avoir des pipes d'admission à longueur variable en temps réel
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