moi je l'avais remarqué mais j'avais aussi lu qu'on déconseillait de modifier le joint après pourquoi ça je sais pas

Curieux de voir tes photos, je ferai probablement la modif quand je changerai le joint de cucu alors

joues la à pile ou face alors

Le B4 par contre est plus équivalent à de la qualité d'origine (on comprend vite en comparant les tailles des tiges origine vs B6 ou B8 )

Pour le peu de différence de prix qu'il y a entre B8 et B6, si tu veux rouler en ressorts courts, B8

Ils sont tout simplement pas fait pour, ça va faire travailler tes tiges sur une course non optimale, non prévue pour ce modèle

Je roule actuellement avec les B8 et ressorts origine ben c'est pas top du tout

B6 et B8 ce sont les mêmes amortisseurs, avec des longueurs de tige différentes, les B6 sont prévus pour des ressorts origine, B8 pour des ressorts courts donc ton choix se portera sur les ressort, pas sur l'amortisseur!

Sinon pour les monter tu peux te faire une petite presse avec une grosse tige filetée et des rondelles, j'ai monté les miens comme ça ça marche impec'

Même pas eu besoin de démonter le train!

Hé ben j'apprends quelque chose là!!

Je remonte le sujet pour vous dire qu'un tutoriel a été créé pour ceux voulant régler ça eux-même

http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic ... 17&t=17371" onclick="window.open(this.href);return false;

La hauteur déjà et il y en a sûrement d'autres mais je ne saurais pas te dire...

Non!!

Sur le bras côté passager tu sais changer juste la rotule mais de l'autre côté tout le bras est solidaire, pas moyen d'enlever la rotule


Donc c'est mieux de changer les deux bras au complet, ainsi ça te changera également tes silent blocs côté caisse

Non à réguler ton ralenti à froid, beaucoup l'on carrément viré en bouchant bien les trous au niveau de la pipe d'admission et du tube en plastique d'arrivée d'air ;)

Ça fait une source de fuite en moins et dans beaucoup de cas tu gagnes un peu en pression, juste le démarrage un peu plus capricieux ...

Il arrive aussi soubent que les sondes vendues en sous marque soient de piètre qualité aussi

Question bête: as tu assez d'essence dans le réservoir?

Tout ton allumage est ok? Fils de bougies , bougie, état de la tête d'allumeur , bobine ?

Hello


Il est fort probable que ça soit tout simplement ta sonde bleue HS, ça arrive souvent

Elle coute environ 25€ chez VW et avec son joint O-ring !

J'avais mal compris ta question je me disais bien que venant de ta part ça aurait été bizarre que tu ne saches pas ça :lol:

La plupart des montages que j'ai vu c'est le petit filtre direct sur le by pass...

Et pour le récupérateur je me suis penche dessus y'a quelques jours ça paraît con mais je ...