lozoic a écrit :Toogolf, pourrais tu mettre cela dans ta présentation stp ? C'est dommage de laisser ca là vue le travail effectué

je verrais pour le post si ça intéresse du monde ici, pourquoi pas

Origine des carbu ? rampe de moto

Fabrication de la cale home made ? oui made in hrsmotorsport

Depuis que j'ai tenté l'expérience j'ai envie de refaire la même dans la 2F :love:
voila d'autres photos de la rampe:

http://img203.imagevenue.com/loc42/th_831325832_DSC01580Copier_122_42lo.JPG ...

Il y a une chose qui n'a pas été dites dans la description des ces chers préparateurs si je peux me permettre c'est la puissance absorbée par un compresseur pour son fonctionnement

plus il est large, plus le débit d'air restitué est important et plus il est gourmand en puissance.
Je n'ai pas les ...

compteur de ma t3

mon pti 1400 4 paps

lozoic a écrit :Pour changer, un V5 en cours de swap : http://www.vag-nw.info/modules.php?name ... atalog=317" onclick="window.open(this.href);return false;

Beau boulot pour ce swap

non,je peux rien te dire de precis moi je fonctionne beaucoup au feeling, que ce soit pour la soudure l'usinage ou autre, j'utilise les bases indispensable, la logique et le ressenti lié à ma propre experience et quand j'essai quelque chose que je n'ai jamais fait,j'y vais a taton. Pour le 25cd4s ...

La base est en acier ST52, mais ils proposent également leurs arceaux en 25 CrMo 4. (J'parle pas de l'alu, c'est d'la merde si on veut un arceau pour se protéger. :mrgreen:)
Et pourtant l'alu était courant a l'époque mais je suis pas pour non plus et c'est pas pour rien que c'est plus autorisé ...

Tetes d'amortisseurs de golf ,manque plus que des bons paliers excentrés rigides si quelqu'un a des tofs du compartiment au niveau des tetes,ca serait interessant de voir comment ca a été fait

Belle arceau multipoint par contre ,c'est une caisse de demo car elle n'est pas ressoudée .Quelqu'un sait de quel acier il sagit pour ce fabriquant?

pour info ,sans jouer les troubles fetes ,ce type de barre n'a pas la fonction de renfort des bols d'amortisseurs et repartie moins bien les contraintes a cet endroit

Ah ok! Je pensais à un circuit séparé avec son bocal etc... tu parles d'un radiateur supplémentaire pour refroidir en amont du turbo?
le radiateur secondaire doit refroidir l'eau qui sort du turbo qu est en ebulition sous fortes charges pour eviter de surchauffer le liquide qui refroidit egalement ...

attention, je ne parle pas d'un circuit secondaire independant ,il reste solidaire du refroidissement moteur et profite de son inertie pour faire circuler l eau dans le turbo ,la pompe vient en complement pour aider si y'a besoin

C'est pour ça qu'on est là! Parce qu'on les aime nos polo!!

Et sinon Alain, pour le circuit secondaire de refroidissement du turbo, tu ajoutes une petite pompe électrique, style celle de moteur G2 turbo diesel RA?
Tu peux mais c'est pas obligatoire,ça depend de l'efficacité du circuit et de l ...

Pourquoi ne pas relier le turbo au circuit d'eau d'origine? Pour ne pas surchauffer l'eau du moteur? le circuit d'origine est deja pas prevu pour dissiper la chaleur d'un moteur passé en sural alors si tu lui demandes de refroidir en plus le turbo ,ca fait un peu beaucoup.. Sinon je trouve un peu ...