Salut !

Tu mets un coup d'accelerateur avant de mettre le coup de clef ? parce que c'est ca qui debloque le starter auto.

5° avant PMH +/- 1°
à 800 t/min , capsule de depression débranchée

bonne journée !

Manifestement tu as pas mal de fuites... essaie bien de voir d"ou viens la fuite de la pompe à essence, je vois pas trop l'interet de la changer si elle fontionne, par contre je changerai toutes les durites d'arrivée d'essence, et celles du carbu.
la "jauge" rouge c'est une sonde de température, si ...

je vois pas trop trop...

est-ce que le "réchauffeur de carburant" est fonctionnel ?
l'allumage est ok ? l'avance à l'allumage est ok ?

sur ton tableau de bord y a pas une jauge de température ?
Est ce que tu es sur de ta semelle de carbu ?
pas d'autres prises d'air ?
pas de durite d'essence poreuses ou éclatées ??

Est ce que ton papillon de starter est fermé à froid ?
A quelle température s'ouvre t'il (à peu près..) ?

fumée blanche à chaud ?
ca pue le joint de culasse.
Tu bouffes du liquide de refroidissement ?

Alors moi pour m'en sortir j'avais réglé le starter pour qu'il s'ouvre à 70° (il tourne sur son axe, tu vois ?)

quand tu actionne la commande d'accélérateur, le volet bouge librement ?
Il y a du LDR qui arrive dans le boitier du starter ?

une prise d'air sur la semelle de carbu, par exemple..

Salut !
Il faudrait quelques details, genre type moteur ou type mine, ou au moins une photo de ton carbu.. sans le filtre à air
Et puis tu peux te présenterviewforum.php?f=1, toi et ta polo !

Je suis en train d'essayer de tomber le carter d'huile.... il faut obligatoirement démonter la boite ou il y a une feinte possible ??? parce que la, je vois pas bien...

Je m'auto réponds
Il faut enlever un cache au niveau du volant moteur (une vis en 11).. pas très accessible !!!

Et Re !!

Je suis en train d'essayer de tomber le carter d'huile.... il faut obligatoirement démonter la boite ou il y a une feinte possible ??? parce que la, je vois pas bien...

Merci de ta réponse !

ceci dit pour tomber le bas moteur y a un peu de taf, non ? Il faut tomber la boite, embrayage, etc etc... ?
le controle consiste en quoi ? planéarité ? mise à l'épreuve ?

rapide et précis, pour le coup.

BigUp

Hello!

Une ptite question, comme ca, pour être sur :

Je suis en train de refaire la culasse sur mon MH 1l3 de 1991, et je me demande : "vu que, a priori, c'est des poussoirs hydrauliques, est-ce qu'il y a un jeu à régler au niveau de l'arbre à cames ?"

Aller, une deuxième ?
La culasse est en ...