il faut regarde du coter de la sonde de température LDR qui interviens sur la préchauffe ,
c 'est simple , débranche la , essai un démarrage a chaud
si sa pète au quart cette sonde est HS !

question :
j'ai Pas eu le temps de regarder les pipes , en sachant que les culasse sont différentes entre poussoirs meca et poussoirs hydro,
les semelles sont différente également ,
est il possible d adapter un Cabru solex34 en place du Pierburg 1B ?
le stater mécanique est quant même plus ...

le cour circuit ce trouver sur la nape du bloc compteur -
coter compte tour

le fils noir et rouge débrancher de la bobine l'auto demarer - du coup j'ai tou repris jusqu au démontage du bloc compteur
j ai isoler le morceau de nape tous fonctionne a merveille

solution trouver

je la donne pour certain sa peut servir

le fils info du compte tour est surement a la masse - une foie débrancher l'auto tourne de nouveau

la panne con comme on dit

Ce matin essaie avec tout les élément de la 86 c tournante > bobine allumeur complèt et module ... Rien de chez rien mon 1300 ne démarre pas ! Aucune étincelle à la bougie ...
J'ai encore vérifier masse l'alime ma boîte à fusible rien ne déconne .. La je sais plus du tout

non une bobine ronde avec le module séparer
bobine tester en direct oui et rien quand meme

si mes deux allumeur sont HS alors la bobine n'envoie pas d'étincelle ...

sa serai dingue mais possible

les masse sont corecte toutes verifier encore ce soir avec un amis pour avoir un deuxième avis

j'ai lue toute vos remarque je vous en remercie

question :

l effet hall envoie t'il une info sur le module pour donner a la bobine l info d'alimenter ou pas ?

pour le teste de l’étincelle je met sur ...

voila il y a forcement un soucie quelque part - je suis d 'accord avec toi
apres pour cabler la bobine en direct pour me tromper ces dure ..
donc la je voie ^pas

exacetment ! punaise je sais plus comment prendre le soucie

faisceau changer .... aucune différence on peu écarter déjà cette sources de panne -
jai câbler la bobine en +et- en directe idem pas d allumage ... je sèche

dans une belle descente le jour de la panne impossible a faire partir voila pourquoi j'ai compris de suite
la bobine pour moi elle fonction , monté sur la Polo MH > demare au top ...
mesure l effet hall par contre oui pourquoi pas mais pas d oscilloscope :shock:

demain j pense aller a la casse ...

le câble HT j'ai vérifier ..
après l'allumeur peut étre hs oui .. ce qui me fait rager CAR la simplicité du circuit ET DÉCONCERTANTE et JE ne trouve pas

ok merci pour l'info - j'ai intervertie deja d'autre fils de bougie

bosch comme a l'origine -
je ne monte que tres rarement de l'adaptable

la masse est ok je l'est verifier oui
l'allumeur d'ocase est peut éter defecteux lui aussi ???