fandemapolo a écrit:On évite les swaps de gros moteur sur type 3 pour la même raison qu'on ne met pas un rugbyman sur un vélo fillette rose ...
Faut eviter les gros moteur sur type 3 c'est clair, regarde, le mien sort kwasiment(:mrgreen:) 160cv et regarde...265xxx km et toujours rien meme pas un tout petit debut de fissure
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Par contre je comprend pas...La GT roule plus et est sur cale et ben le support de boite est presque completement dessoudé
ca tient plus que sur 1cm
comprend pas la...peut etre que c'est la G40 qui transmet son dechirage a la GT
...quelle heure il est la...bon j'vais me coucher ca vaut mieu