Polo - Land

Bonjour à tous ! Je réfléchi à une chose.. Est il possible de mettre une boite 5 vitesse sur une polo de 1986 moteur HZ ? Est ce plug and play ? (Cardans, support de boite, tringlerie, embrayage). Est ce facile à trouver ? Code boite compatible ? Boite de GT 1.3 75ch ?
C'est pour pouvoir être à 110 sans que le moteur soit à à plus de 4000 tours...
Merci et en espérant ne pas avoir fait de doublon..

Si j'ai bon souvenir, les boîtes se ressemblent beaucoup, mais de toute façon, tu vas t'amuser à faire des adaptations!
Le démarreur n'est pas au même endroit , donc voir s'il y a de la place sous le capot. Après, les supports moteur sont différents, voir si tu peux les attacher.
La tringlerie est différente aussi, mais je pense que ça peut s'adapter. (la sortie de boîte a l'air d'être pareille)
Courage! Tiens nous informés!

pierru9 a écrit:Si j'ai bon souvenir, les boîtes se ressemblent beaucoup, mais de toute façon, tu vas t'amuser à faire des adaptations!
Le démarreur n'est pas au même endroit , donc voir s'il y a de la place sous le capot. Après, les supports moteur sont différents, voir si tu peux les attacher.
La tringlerie est différente aussi, mais je pense que ça peut s'adapter. (la sortie de boîte a l'air d'être pareille)
Courage! Tiens nous informés!

Merci pour ta réponse je vais étudier tout ça!!

Je viens de relire de plus près ta question...
Moi, je pensais boîte 6N...
Une boîte 5 vitesses s'adapte bien à la place de la boîte 4 vitesses, il y a juste le support boîte qui est différent..
Tu as dû te rendre compte depuis le temps..

Humm j'avais pas pensé a une boite de 6n ! Ca coûterait moins cher en plus ! Tu aurais pas par hasard un code de boite de 6n ? Je vais faire mes recherches en parallèle

pierru9 a écrit:Je viens de relire de plus près ta question...
Moi, je pensais boîte 6N...
Une boîte 5 vitesses s'adapte bien à la place de la boîte 4 vitesses, il y a juste le support boîte qui est différent..
Tu as dû te rendre compte depuis le temps..

et la barre stab différente aussi

La barre stab ?
C'est a dire? La boite ne pourrais pas s'adapter a cause d'elle?

Je ne connais que les type 2, et les barre stab sont pareils...
déjà changé des boîtes, déjà vérifié!
C'était vrai pour les type 1 et peut être au début des type 2

PAr contre sur une 6N le tachymètre est électronique? pour la vitesse au compteur?

Pour avoir fait plein de mix de boites, je peux te dire que :

- il existe plusieurs types de barres stab sur les polo T2. Et que la HZ que j'avais à un moment pouvait prendre une boite 5 ça passait. Mais que la HK non. J'ai dû changer la barre stab car ça frottait contre le carter de boite gauffré avec le sigle VW. Et pour infor la barre stab de G40 est encore différente !

- Une boite 5 de 6N passe mais c'est irréversible. Il te faudra péter un morceau du carter (facile) qui sert sur la 6n ais pas sur la T2. Le capteur électronique s'enlève pour laisser place au câble aucun souci avec ça.

Ca m'a l'air pas trop mal tout ça ! Bon je suppose qu'il faut prendre la boite d'un petit moteur de 6n type 1.4

Courcelle: Et pour fixer le démarreur?
C'est quoi le morceau de carter qu'il faut péter?

Bonne question ❓

Une protubérance qui empêche la 5ème de passer et qui sert à rien sur la 86C. C'est un renvoi d'angle de tringlerie propre à la 6N.




Cette boite était avec un 16S :





Le démarreur n'a posé aucun problème. C'est plug and play.




Juste faire attention aux tulipes que ce soient les mêmes. Sur les photos j'avais déjà retiré le capteur de vitesses qui prend la place du câble qui va au compteur.

Jolie photo courcelle ! Bon je pense aller cherche ça alors hihi..
A oui le fameux démarreur.. celui de la polo se monte si j'ai bien compris?