Polo - Land

anubis a écrit :OK si sa demarre c'est cool ben maintenant te reste plus qu a regler l allumeur avec une lampe stroboscopique

oui +1

Si je route avec un allumage mal réglé (environ 10 bornes) Je risque quoi ?

10 bornes avec l'avance mal réglée ne devrait pas tuer ton HZ mais à règler au plus vite toutefois. Tu peux déjà le caler avec la procédure de calage statique que tu trouveras ici: http://www.polo-land.fr/forum/viewtopic.php?f=17&t=2002" onclick="window.open(this.href);return false;, à affiner par la suite à la lampe strobo

Question bête et sûrement déjà abordée, comment on met au point mort haut ?

En alignant le repère de la poulie vilo avec celui de la patte fixée au moteur, comme ceci:

Ça se fait à la main au point mort ? (sans vitesse enclenchée donc), c'est ça ?
Autre question sur le réglage à la lampe :

Si j'ai bien compris, le fait de tourner l'allumeur, ça joue sur la courroie que tu viens de mette en lien ?
Je règle à quelle fréquence le stroboscope ? J'arrive pas à voir ce qu'il faut faire avec cette lampe.

On parle également d'une fiche bleue à débrancher mais laquelle ? ^_^

(je suis un boulet mais j'apprend *pas taper*)

Pour faire bouger le vilebrequin et aligner le repère enclenche la 5éme et pousse doucement la voiture (terrain plat). En fait sur l'allumeur sans sa tête il y'a un repère, une fois ton moteur mis au point mort haut tu dois faire tourner l'allumeur à la main jusqu'à aligner ce repère avec le doigt du distributeur. Pas de soucis le forum est là pour ça, jusqu'à peu, je n'y connaissais moi même rien

j ai roulé 30 000 bornes avec plus d avance a l allumeur,un joint de culasse ect

INDESTRUCTIBLE LE HZ

Ok, ça paraît simple ça !
Après examination, je n'ai pas de repère de milieu d'allumeur.
Après c'est quoi la différence avec le réglage via PMH et la lampe à stroboscope ? On touche bien au même réglage c'est ça ?

J'ai démarré mon moteur ce matin et il fait à chaque explosion un un style de "tic", ça fait donc tic tic tic tic.... Ça paraît bizarre... J'avais le même bruit quand j'ai fais la vidange de mon LDR.
Ça vous l'a déjà fait ?
J'ai vu dans le forum un topic avec le même soucis suite au changement d'allumeur et il paraît d'une rupture de faisceau. C'est quoi exactement, comment vérifier que c'est ça ?

Le réglage au stroboscope j'ai pas compris du tout comment on procède :-$

Si ça claque de façon très nette c'est peut être les poussoirs hydrauliques, c'est pas très grave, ça arrive souvent quand la voiture est restée un moment sans tourner ou après vidange d'huile...
Si tu as la lampe stroboscopique prévue pour règle l'allumage directement c'est une lampe-pistolet que tu branches sur ta batterie pour l'alimenter, tu as une pince à mettre autour du câble de bougie numéro 1, la première bougie côté distribution. Après avoir retiré le cache de la courroie de distribution, tu démarres le moteur et tu flashe avec la lampe les repères de la poulie. Tu desserre légèrement les 2 boulons de l'allumeur et tu le fais tourner dans un sens ou dans l''autre de manière à aligner le repère de la poulie vilo avec le deuxième repère de la patte en face (pas celui du PMH). Tu as également un truc à faire avec les dépressions pour cette procédure de réglage mais ça c'est voir la RTA.