Polo - Land

Voila tout est dit , la type 3 est une amélioration de la type 2 .

Sauf pour les longerons

Bah ... Une type 2 avec un G de type 3, ça déchire, alors qu'une type 3 tout court, même sans G, ça se déchire

dsl je voulais pas entammer un tel débat.
Sur d'autre forum,on voit souvent des guerria entre G40 et autres voitures (soit disant sportive) niponne ou francaise atmosphérique mais ici c la gueria entre G40 elle meme
en tout cas j 'en suis à ma deuxieme G40 d'origine et les perf sont allucinantes.
Maintenant on connait tous la fiabilite du G de type 2 par rapport au G de type 3 mais apres c une histoire de forme de carrosserie (chacun ses gout) meme si c vrai que les type 2 sont plus légère donc théoriquement plus .........
FDMP: de là àdire que la type 3 G40 ne vaut rien

bon sinon pour cette histoire de mousse fuyante c résolu (car je ne sens un peu responsable d'avoir d'avoir pouuri le post)

rsenic, c'est pour de faux qu'on debate!!!
(enfin je pense )

C'est un débat récurrent

Celui-là, les sièges, les lames ...

chak un c'est gou et pi cé tou

rsenic a écrit : FDMP: de là àdire que la type 3 G40 ne vaut rien

Je plaisante , bien évidemment

Nosdo : oui le moteur s'est "amélioré" sur t 3 mais à quoi sert un bon moteur dans une caisse qui perd ses longerons ?

Sans dec, pourquoi ces cons de chassis de type3 se fraccassent autant comparé a une type2, ils sont si different que ca ces chassis???

c'est une grosse misere, et je sait de quoi je parle ,

Pas de traverse comme sur les type 2 à l'avant , longerons plus longs donc plus fragiles ( effet levier ) ...

Le bloc avant des type I est plus court que les type II ... Indestructible alors ??

fandemapolo a écrit :Pas de traverse comme sur les type 2 à l'avant , longerons plus longs donc plus fragiles ( effet levier ) ...

c'est ce qui se produit sur la mienne,


Sinon pour la traverse, elle est ou sur les type 2???