Polo - Land

Si c'est juse ça ti prends du papier genre P80 ou P120, et t'enl_ve bien la rouille, et un bon antirouille au pinceau par exemple vu que ce serait pas visible.ça devrait alors plus bouger de si tôt je pense

Nan c'est pas un problème de rouille, juste de l'eau qui coule par les pates de fixation en bas de la garniture.

Quelle quantité d'huile faut t'il mettre sur une polo 1.1 45 cv à injection de 1993

Au moins 4L

En fait je remplis juqu'a que ca arrive au mini maxi

yopkiwi a écrit :En fait je remplis juqu'a que ca arrive au mini maxi

tu mets 2L ou 3L si tu as remplacé le filtre...
tu fais tourner 30s...
tu attends 5mn que toute l'huile soit redescendue et tu verifie le niveau...
mais au max il doit y avoir 3.5L
n'en met pas trop

Merci , par contre j'ai mis trop de lDR
c'est grave?
j'arrive au maxi

yopkiwi a écrit :Merci , par contre j'ai mis trop de lDR
c'est grave?
j'arrive au maxi

J'avais posé la même question. Et bien non c'est pas grave du tout, le trop plein sortira par le bouchon (valve).

Genial tu es sur à 100%? car je depasse le max

yopkiwi a écrit :Genial tu es sur à 100%? car je depasse le max

Moi j'avais mis du LDR jusqu'au bord du bocal, et j'avai regardé sur plusieurs sites automobiles et les réponses étaient unanimes : pas grave du tout, d'ailleur quand j'ai vérifier mon niveau, il était à nouveau bon ... bon en fait j'ai une fuite aussi

Sinon démonte le bocal et hop une lichette de LDR par dessus le cardan ...

@+

Tu siphone un coup dedans de manière à être pil au maxi.
mais attention à ce que la voiture soit bien froid et bien entendu sur le plat sans ça le niveau est faussé.

J'ai laisser tel quelle
ya pas de souci

zorgulus a écrit :

yopkiwi a écrit :Genial tu es sur à 100%? car je depasse le max

Moi j'avais mis du LDR jusqu'au bord du bocal, et j'avai regardé sur plusieurs sites automobiles et les réponses étaient unanimes : pas grave du tout, d'ailleur quand j'ai vérifier mon niveau, il était à nouveau bon ... bon en fait j'ai une fuite aussi

Sinon démonte le bocal et hop une lichette de LDR par dessus le cardan ...

@+

Heu si !
c'est p'etre comme ca que tu as peter ton vase alors !

ce vase comme il est sous vide dans un circuit fermé sert a recuperer la pression qui se forme dans le circuit.
s'il etait pas là il aurait fallu des durites deformables ou quelques choses qui recupere par gonflement cette pression

s'il est plein comment veux tu qu'il joue son role
le peu de vide qu'il reste ne suffit plus pour condenser cette pression...

s'il y a un max c'est pas pour rien, c'est que le reste de volume de cette boule sert a recupere la pression qui se créer lorsque le liquide chauffe !
Tu as la meme chose dans les systemes de chauffage par circuit d'eau (radiateurs remplis d'eau)

Comme je disais sur un autre topic pour la premiere fois j'en ai trop mit !
0.5cm au dessus du max !
bah ca doit faire beaucoup par rapport a sa taille !
et sachant que mes durites ne sont pas neuves j'ai pas voulu leur faire subir plus de pression que la normal...
j'ai donc essayé de virer une durite pour vider un poil de LDR, mas le plus simple c'est de devisser le vase et de deverser le liquide
enfin pour moi il faut etre au max pile poil ou entre min et max !
mais pas au dessus ! ni en dessous !

Voila, ce WE, j'ai démonté des truc sur Eleonore :

- le vase d'expension LDR --> remplacé par un neuf
- le radiateur --> pour bien le nettoyer
- le calorstat --> pour le rester et bien vider le circuit de LDR.

Maintenant les constats :

Le bocal de LDR était, chez moi, bien bien crade, rouille boueuse au fond.
Un radiateur c'est hyper léger ! j'aurai jamais cru.
Les bagues de serrage des durites, c'est vraiment de la mer**.
La bonne nouvelle, c'est que j'ai trouvé une seconde fuite dans le circuit (en plus du bocal), en laissant chauffer la polo en haut de ma décente de garage, en remontant pour vérifier la température, j'ai vu des goutes tous la boite de vitesse ; il ne pleuvait pas ... je passe la main dessous, c'est chaud, je goute, c'est dégueu !, du LDR !!!
J'ouvre le capo et la fuite venait du joint du calorstat .

Selon vous, je change le joint ? bien qu'il ne me paraisse pas endomagé, ou je le remonte ?
J'ai testé le calorstat dans une casserole d'eau bouillante et il est OK

Là je vais juste encore passer un coup de peinture noir haute température (650°) avant de remonter le tout ...

@+

Moi aussi ça fuyait quand j'ai remonter la première fois, j'avais mal mis le joint neuf, sinon moi aussi mon vieux calorstat il s'ouvrait comme le neuf dans la casserole mais une fois le neuf monter y a pourtant une différence.