Polo - Land

Le connecteur je vois pas. Fais une tof. J'ai une Fancy HZ avec 170000 km aussi. Ca peut servir de comparaison

Je ferais ça demain en rentrant du taff

Voila la photo :

Le connecteur que je voudrais rebrancher est celui en gris/blanc à droite, et il est relié à gauche par un connecteur rouge.




Sinon VW a fait des siennes. Je remets le circuit de refroidissement en eau tout à l'heure, et au bout d'une ou deux minutes, j'entends un bruit de poulie pas fraiche...

J'enlève le cache de distrib', et là, je vois la poulie d'arbre à cames qui tourne comme une patate !

Ces glands de chez VW m'ont vendu la mauvaise poulie d'AAC. Celle que j'avais sur ma voiture était une 026 109 111, et celle qu'ils m'ont vendu est une 030 109 111...

Le pire c'est que d'après mon n° de chassis, ils ne se sont pas plantés, donc apparemment c'est Babar qui raconte des conneries...

Bref, à voir, je les appelle demain pour mettre ça au clair. Pourtant lors des montages à blanc, elle avait l'air de monter correctement cette poulie...

le connecteur c'est pas le hérisson de réchauffage ça ? ou l'étouffoir de ralentit peut-être.

Nope, le hérisson, c'est un fil rose.

L'étouffoir, je crois que c'est un fil vert branché devant le carbu.

bizarre j'ai pas ce connecteur sur mon HZ

Euh C'est 6 N.m que je voulais dire la boulette

0,6kg ?

c'est vraiment pas beaucoup la

Tu rajoutes le serrage angulaire et ça doit être bon.

m'en fou j'ai pas de clé a moins de 20N.m

C'est pour ça que je serre au feeling. Et même une fois j'avais fait les choses selon la RTA ( donc 6 + 90 ° a priori ) et ça s'était désserré. Alors que d'autres fois toujours en respectant : casse du goujon .

Alors qu'au feeling : pas de souci à ce jour

Bah, de toutes façons c'est remonté.

Pour le bruit de poulie qui grince, je pense que ça vient de la pompe à eau : Je pense que j'ai un poil trop tendu la courroie de distri. Je détendrais ça demain. Actuellement, je dois forcer un p'tit poil pour arriver à tourner le brin long de 90°.

Ce qui me casse le plus les couilles, c'est quand même cette histoire de poulie d'arbre à cames...

Même si ce n'est pas la même, ça devrait monter : Il n'y a qu'une seule référence d'arbre à cames pour HZ, et 2 références de poulie. J'ai bien regardé les différences entre les deux poulies : Il n'y a que la partie en contact avec l'arbre à cames qui change. L'épaulement est plus haut, et la clavette est légèrement plus profonde. En montage à blanc, ça passait nickel...

Sinon il y a UNE possibilité : Je n'ai pas serré correctement la poulie d'AAC au remontage, et elle s'est légèrement décalée quand j'ai mis la courroie de distri en tension. Je vois que ça comme explication...

Et sinon, ça ne me dit toujours pas où se branche mon connecteur balladeur...

peux tu faire une photo de la ou son connecter les 2 fils qui parte de ce connecteur?

Le fil marron et noir ainsi que le fil noir sont repiqués sur le connecteur rouge, et non, ce n'est pas un bricolage, c'est d'origine sur ma caisse, c'est une première main ('fin une seconde main, la première main, c'était ma mère avant qu'elle me la donne).

Le fil vert du connecteur rouge, lui, il va vers l'étouffoir du carbu ('fin il est branché sur un solénoide qui est à l'avant du carbu, je pense que c'est ça), et l'autre fil est relié sur le bidule blanc qui sort au niveau du cache du bilame de starter... (p'tin, et moi qui pensait connaître le HZ comme ma poche, j'en découvre tous les jours...).

J'ai aussi ce connecteur et il n'est pas branché non plus non, à quoi que ce soit. Ce serait pas un truc installé d'origine... mais pour un accessoire en option.. qu'on a pas?