Polo - Land

rém's a écrit :C'est pas un compresseur sur les S4 maintenant ?

http://www.xelopolis.com/Xdossiers/doss ... +2009.html

Ca m'apprendra à écouter ce que raconte mon frangin

M'en fiche, dans moins d'un mois je serai au volant

taz53 a écrit :
j ai deja essayé une rs4 v8 bi-turbo bv tiptro en bien on est content de la bv auto et du 4 rm ça permet de mieux gerer parce que powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Euh pour moi,c'est le 2,7L V6 qui était Bi-Turbo.Ensuite,la RS4 est devenue 4,2L V8 atmo

Le V8 bi-Turbo était sur le RS6.Puis le V10 Lamborghini l'a remplacé.

Moi j'ai testé la A4 Allroad V6 3.0TDI ...ba ca marche deja pas mal du tout!

taz53 a écrit :normalement en 4 rm permanent tu as une commande de mise au point mort de la boite de transfert.

FAUX ! 4x4 permanent t'as pas de déverrouillage du diff' central...

alsacien a écrit :Moi j'ai testé la A4 Allroad V6 3.0TDI ...ba ca marche deja pas mal du tout!

Ca s'fait mettre à la rue par une G40 stock bien tapée...

J'ai saucé une A5 2.7 TDI , bon ok de peu mais bon ça fait toujours plaisir

A4 Allroad? Je suis pas sur, mais "L"Allroad" est pas un modèle à lui tout seul?

Nanaki a écrit :A4 Allroad? Je suis pas sur, mais "L"Allroad" est pas un modèle à lui tout seul?

Auparavant il y avait seulement l'A6 Avant, maintenant 'y aussi l'A4 Avant...

Bientôt on aura l'après ...

rém's a écrit :J'ai saucé une A5 2.7 TDI , bon ok de peu mais bon ça fait toujours plaisir

Toutes les Audi avec les 2.7 TDI se prennent méchamment avec une bonne G40 stock tant que c'est pas dans une caisse "trop légère" (façon de parler ) comme les A4 par exemple.
Et le 3.0 TDI c'est le grand défi selon la caisse. Dans un Q7 y voit pas le jour jusqu'à très haute vitesse, dans une A6 c'est tapé de quelques longueurs jusque 150-160, dans une A4 t'as intérêt à ce que ça virole sec.

Dédicace aux 320 CDI dans les CLS, GLK, Class E et j'en passe, c'est toujours une friandise!