Polo - Land

ok je vais faire sa demain

et sur mon g il y a effectivement une puce mais elle y etait deja quand je l'ai recu

je vien de demonter les bougies elle sont toutes noir sauf la ou il y a l'etincelle.....


sa se peut que j'ai mal souder les file de la sonde lamda??????

j'ai passer une belle prati de la journer sur la g donc j'ai fait un petit nettoyage des bougies car elle etaient pleine de sui :s

j'ai refait le branchement de la sonde lamda mais aucun changement dc je l'ai debrancher et la miracle plus de particule noir qui volent a l'echappement et le moteur tourne correcte...

quelqu'un peut me dire se que c'est ??? la sonde qui est h.s??

As-tu regardé quelle est la marque et le modèle de tes bougies?

c'est des bosch

Une seule électrode? Bague bleue ciel avec petite électrode très fine? C'est important sur une mécanique mk3 que ce soient des bougies Bosch W5DPO ou W4DPO.

oui avec une bague fine bleu et c'est une une aiguille qui fait l'etincelle avec l'electrode

Alors si le moteur tourne bien quand la sonde est débranchée le problème vient forcément de la régulation lambda: soit la sonde est morte (c'était le cas sur la mienne et j'avais les mêmes symptômes), soit elle est mal branchée (court-circuit à la masse ou au +12v), soit il y a un blème avec le calculo (moins probable).

Tu peux rouler sans problème avec la sonde lambda débranchée le temps de la remplacer (c'est que ça coûte cher cette bête là!)

Comme dit Pécos, il est très important d'avoir les bonnes bougies! Certains l'ont appris à leurs dépens... (piston percé!...)

je pence aussi que sa vien de cette saleter mais mon soucis c'est que j'ai l'impression que la sonde et souder au cata... Car avec beau papa quand il mavait souder le cata on avait essayer de virer la sonde et y pas eu moyen...... Et puis aussi vu le prix 135e on va encore un peu attendre....

Oh oui, en essayant de la démonter... j'ai tordu ma clé! (bon ok c'est pas une facom, elle vient de chez leclerc!)

Je te conseilles dégrippant + une très bonne clé à oeillet 6 pans (du 17 de mémoire?), puis un grand levier, et surtout du temps, de la place et de la patience! Sur la mienne, j'ai fini par l'avoir mais ça a arraché des filets du catalyseur! heureusement il en restait encore assez pour que la nouvelle tienne sans problème.
Ne l'enlèves pas avant d'avoir la nouvelle, sinon tu risques de ne plus pouvoir la remettre tellement elle aura souffert!

Il faut une clés de 22 ; )

J'avais essayer de lenlever avec une clés a griffe sans bloquer le cata enfin juste avec les main et cest la misère .......

Faut une bonne clé de 22 à oeillet pour parfaitement prendre l'écrou (pas de secret, faut du bon matos pour pouvoir cogner au marteau ou au gros maillet!). J'ai eu le problème pour démonter une sonde, serré pas possible. La bonne 22 à oeillet Facom, mon meilleur maillet...

Et des gros bras de Pecos

j'ai peut etre resolut mon probleme je vien de rebrancher ma lambda et sa marche denouveau nickel c'est a pu rien n'y comprendre

est ce que sa peut venir du fait que je rouler au 95?????

Ya des chances