Posté : 30 déc. 09 00:12
Non les gt gk ont aussi eu des BV5 AHD 
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Posté : 30 déc. 09 02:01
Oui, jmen suis rendu compte aprés quelque recherche ^^
Posté : 30 déc. 09 17:39
Posté : 31 déc. 09 00:54
Le lien marche pas.
Mais si c'est poste sur la remise en état d'un démarreur, j'en ai parcouru pas mal, je pense me lancer dedans plus tard, pour l'instant ma derby ne bouge pas avant l'arrivé des beaux jours.
Ce qui est sur, c'est que je compte bien swapper cette été ^^
Posté : 31 déc. 09 01:07
je ne comprend pas moi le lien fonctionne!C'est un membre du forum qui se sépare de sa polo oxford avec moteur de GT (GK) !
Posté : 31 déc. 09 03:02
le lien me renvoi à la page d'acceuil ^^'
Celle de streetaddict ?
Un peu chaud comme affaire, même si avec du temps c'est fesable, mais je prefere swapper quelque chose qui tourne rond
Celle de streetaddict ?
Un peu chaud comme affaire, même si avec du temps c'est fesable, mais je prefere swapper quelque chose qui tourne rond
Posté : 31 déc. 09 05:11
Refaire un démarreur, c'est bien joli, mais ce n'est pas toujours possible... pour un particulier.
Par exemple, changer les balais sur un alternateur, c'est pas bien dur parce qu'ils sont presque toujours fournis avec le régulateur : 2 vis à virer, mettre le nouveau régulo avec ses balais neufs, et roule...
Sur un démarreur, c'est parfois bien plus compliqué :
Certains constructeurs bien marrants montent des balais dont les shunts (les fils de cuivre si vous préférez) sont directement SOUDES sur les bobinages du stator : Rêvez pas, c'est pas avec votre petit fer à souder et votre étain, même du haute température, que vous arriverez à souder ça. Là on parle de brasure, et c'est encore autre chose que celle que vous fait votre plombier pour relier deux tuyaux de cuivre.
J'ai jamais démonté de démarreur de Polo, donc je sais pas comment c'est foutu, mais si les balais sont soudés, c'est un pro qui dispose du matos adapté qui devra s'y coller.
Si le constructeur a un tant soit peu pensé à la maintenance éventuelle de son démarreur par contre, il y a alors une cosse à visser au bout de chaque shunt balai, et là c'est déjà nettement plus simple.
Pour le reste, à savoir changer les paliers/roulements, ça reste très simple tant qu'on évite de paumer une rondelle de calage...
Valable pour les démarreurs et alternateurs : Si vous arrivez à mettre la main sur un tour, profitez que votre équipement soit démonté pour resurfacer les pistes cuivre ou les lames du collecteur du rotor, ça ne lui fera que du bien.
Par exemple, changer les balais sur un alternateur, c'est pas bien dur parce qu'ils sont presque toujours fournis avec le régulateur : 2 vis à virer, mettre le nouveau régulo avec ses balais neufs, et roule...
Sur un démarreur, c'est parfois bien plus compliqué :
Certains constructeurs bien marrants montent des balais dont les shunts (les fils de cuivre si vous préférez) sont directement SOUDES sur les bobinages du stator : Rêvez pas, c'est pas avec votre petit fer à souder et votre étain, même du haute température, que vous arriverez à souder ça. Là on parle de brasure, et c'est encore autre chose que celle que vous fait votre plombier pour relier deux tuyaux de cuivre.
J'ai jamais démonté de démarreur de Polo, donc je sais pas comment c'est foutu, mais si les balais sont soudés, c'est un pro qui dispose du matos adapté qui devra s'y coller.
Si le constructeur a un tant soit peu pensé à la maintenance éventuelle de son démarreur par contre, il y a alors une cosse à visser au bout de chaque shunt balai, et là c'est déjà nettement plus simple.
Pour le reste, à savoir changer les paliers/roulements, ça reste très simple tant qu'on évite de paumer une rondelle de calage...
Valable pour les démarreurs et alternateurs : Si vous arrivez à mettre la main sur un tour, profitez que votre équipement soit démonté pour resurfacer les pistes cuivre ou les lames du collecteur du rotor, ça ne lui fera que du bien.
Posté : 31 déc. 09 12:29
Très bien ton explication Ghost
C'est exactement ça
C'est exactement ça
Posté : 31 déc. 09 12:43
Merci pour ces quelques précisions. ^^
Posté : 22 févr. 10 15:31
Je suis en train de changer de démarreur, 1h pour démonter 3 pauvres axe trop mal fichu, mais le démarreur ne sort ni par le bas ni par le haut ...
Astuce, info, conseil, aidez moi je pete les plombs
Astuce, info, conseil, aidez moi je pete les plombs
Posté : 22 févr. 10 15:35
heu pour les démarreur t'as une pate de fixation qui relis le démarreur à la ligne d'échappement si mes souvenirs sont bon. Il faut que tu démonte cette pate pour pouvoir sortir ton démarreur 
Posté : 22 févr. 10 15:41
ok, bon jvais laissé courrir pour l'instant, parce que, jsuis pas au meilleur de ma forme, mais telement envi de la voire redémarrer je que puise trop dans mes reserves ^^'.
En esperence me souvenir ou se branche les files demain
En esperence me souvenir ou se branche les files demain
Posté : 22 févr. 10 15:45
pour la pate de fixatio si tu peux te glisser sous la polo, ca se fait bien
Posté : 22 févr. 10 15:56
Je bosse dans un coin de jardin sur de la terre, j'ai pu criquer à l'arrache avec des planches .
Ya telement devent là dehors que jme suis mangé le capot sur la tronche .
Jvais plutot préparer mes amortos au chaud. ^^
Merci du conseil en tout cas
.Ya telement devent là dehors que jme suis mangé le capot sur la tronche
.Jvais plutot préparer mes amortos au chaud. ^^
Merci du conseil en tout cas
Posté : 22 févr. 10 17:12
Hello,
ben pousses-la!telement envi de la voire redémarrer