Polo - Land

Je suis allé contrôler la clavette de la poulie d'arbre à cames, déjà, j'ai appris qu'elle faisait partie de la poulie Ensuite, elle n'a rien... On voit que ça a déjà été démonté, mais aucun jeu anormal...

Par contre, un truc a appelé mon attention... Je n'y avais jamais réellement fait attention avant, je ne m'en suis rendu compte qu'en remontant la courroie de distribution (donc si ça se trouve, c'est moi qui ai remonté ça comme une nouille), mais avec le repère centré au niveau de la poulie de l'arbre à cames (cfr photo), le repère sur le poulie d'alternateur est presque pile poil au mi-chemin entre le repère d'avance à l'allumage et le repère PMH (cfr autre photo).

Et j'ai retenté plusieurs fois, si je décale ne serait-ce que d'une dent, le repère se fait totalement la malle... Bon, j'ai bien conscience que les repères fixes ne sont jamais que des morceaux de plastique et que ça peut bouger, mais bon, on ne sait jamais, j'aimais autant partager ça avec vous pour voir si c'est anormal ou pas!





Je précise que les photos ont été prises à angle droit par rapport aux repères, donc ce n'est pas un effet d'optique...

Sinon, petit récapitulatif de ce qui a déjà été "testé" (montage d'une autre pièce, présumée fonctionnelle):
- allumeur
- débitmètre
- faisceau électrique complet
- calculateur

Reste à "tester":
- bobine
- "capteur de position" du petit papillon (il est monté, mais comme mon démarreur est naze et que je dois remplacer le petit bidule dans la boîte avant de monter mon démarreur remis à neuf (et que je ne sais pas du tout comment je vais m'y prendre pour le faire, à moins de démonter le collecteur d'admission pour y voir plus clair? Ou la boîte? )
- dépressions (totalement oublié de le faire et pas envie de remettre mes vieux vêtements puants là ce sera fait en même temps que le démarreur, de toute manière, aucun essai possible avant...)


Encore une fois, si vous avez la moindre idée, même si celle-ci vous semble à priori idiote, je suis preneur... pas envie de la mettre au garage, ne serait-ce que par principe (puis par fierté un peu, aussi )

est ce que tu consommes du liquide de refroidissement ?
ça peut paraitre bête mais bon......

Ouais, mais j'avais une fuite au circuit (au niveau du thermostat). Qu'envisageais-tu comme cause?

et tes durites sont dures ou pas ?
en fait j envisage un joint de culasse ......
une prise d air a cet endroit peut être trop importante pour que tu puisses démarrer
mais pas assez pour la déceler....

Rien d'anormal à ce niveau... et elle démarre, mais avec l'avance réglée au maximum

qunad tu dit avec l'avance a fond suis novice tu parle de la tete de delco
n'y aurait il pas simplement un probleme avec un rotor ou une pieces mecanique a ce niveau la un petit truc a la con qui ce trouve dedans

Ouais, le dessus de l'allumeur orienté vers le tablier/l'arrière de la voiture.

Cette pièce a déjà été ""testée"" en la remplaçant par une autre qui en toute logique, fonctionne...

Heu question conne. J'ai une collègue qui a eu des soucis avec sa 107 et ca veanit de l'essence. Le SP95E10 de mauvaise qualité d'une station essence.
Est ce que tu as refait le plein depuis ton soucis? Genre si tu met du SP98 ca va donner quoi?

J'ai oublié, tu avais changé l'allumeur ?
Tu as bien repris un de 3F ?

J'ai remis 10l que j'avais ramené du Lux quand elle a commencé à avoir des problèmes, pensant que la pompe immergée déjaugeait... Mais encore une fois, avec l'avance au max, le moteur tourne nomalement quoi...

Oui, j'avais retenté avec un allumeur de 3F J'en avais justement un (de 3F) dans le coffre

Après avoir longuement discuté avec mon accessoiriste, celui-ci m'a conseillé de vérifier également le pignon du vilebrequin... Apparemment, celui-ci serait bien plus susceptible de bouger que l'autre, selon lui.

Je vais déjà aller voir comment sont les repères sur l'autre 3F dans le garage et sur tous les autres moteurs que j'ai, histoire de voir si c'est ""normal"" que mon repère sur la poulie d'alternateur se balade à mi-chemin entre le repère d'avance à l'allumage et le repère du PMH.

Car c'est vraiment étrange que le moteur tourne quasiment normalement avec l'avance au max... Bon, on sent bien que le réglage n'est pas top, mais rien d'anormal pour un moteur avec l'avance totalement dans les choux...

EDIT: je viens d'aller braver le froid pour aller vérifier ça Sur HZ/MH (avec repères métalliques fixes au niveau de la poulie d'alternateur), les repères sont parfaitement alignées. Tandis que sur le 3F que je suis allé chercher (repères en plastique faisant partie de la protection de la courroie), avec le repère de l'AAC aligné, le repère de la poulie d'alternateur est exactement aligné avec le repère d'avance à l'allumage... L'ancien proprio aurait-il fait une petite erreur en remontant sa nouvelle courroie de distribution? Ou est-ce moi qui confonds les 2? Bref, je suppose que pour que mon repère se retrouve pile au milieu, il doit y avoir un souci ailleurs, car 1 dent de courroie en "plus" ou en "moins" fait sortir le repère mobile dans les choux...

A tout hazar, en débranchant la sonde bleue, ça change rien ?

Mais attends, c'est venu suite à quoi?

Salut,
Sur quel moteur(pas inscrit donc pas évident pour t'aider) Sinon ta regarder ton régulateur si il sort bien ce qu'il faut en pression? La membre à pu prendre un chtard à tourner à vide.Merci

J'ai vu un truc sur un autre forum, pour un autre moteur, mais au cas ou..
Vérifies aussi la clavette sur la poulie de vilebrequin.. il parait que ça peut morfler aussi!