Polo - Land

Et bah jpaul , jolie introduction en la matière mais , problème résolu il y a peut , les pièces en question ont été contrôlées une a une par remplacement progressif , au final la courroie est bien loin dans l'histoire car absence de combustion se traduit par un soucis d'allumage lorsqu'il y a de l'air et de l'essence dans le moteur !

Merci a tout ceux qui mon apporter leurs aide ,

La solution étais la bobine , elle fonctionnais mal ( de plus elle a du prendre une rincée au liquide de lave glace ) constaté en la démontant totalement . Et au final j'ai choisit de changer la totalité de mon système d'allumage ( au bout de 23 ans , un coup de jeune pour le moteur ) pour une facture de 200 € pour l'allumeur complet , faisceau neuf , bobine neuve et les bougies aussi !

Encore aujourd'hui elle démarre au quart de tour et avale l'asphalte !

Bien vu SDJD il manquais tout de même une petite conclusion !

Encore merci a vous et en espérant que ce post aide d'autres mécano du dimanche dans la panade !

De toutes façons, une 86C qui ne démarre pas du tout, 99% de chances que le problème vienne du circuit d'allumage.

Si ça vient du circuit carburant ou du circuit d'air, ça toussotera toujours au moins un p'tit peu.

Ce qui me ramène à une autre question, La durée de vie du module est à peu près combien d'année?

je suis jean paul j'ai un copain avec un garage,et le nombre de courroie qui casse,et aussi celle qui ne fond pas de bruit contrairement a ce que vous dite,et bien non il n'était pas impossible . et une bobine sur un modele a tranfo ,,,a moin que ancienne 86c il y en a plein de modele,,,,
moi 4 polo en tout Fancy coach,rouge,453250 km polo coupé 1.3 double corp ,389455 km revendu ,pippermint 10.5 6 cv HZ 2 1990 ,,,87c,,246453 km roule bien 23 ans ,et audi 50 L collection dans le garage 87513km
bonne journée,,,,jean

En réponse à SDJD à propos des propos de jpaullafricain....
je ne veux pas excuser sa manque de présentation, mais il a raison pour la courroie de distribution.
Malheureusement, avec l'age, les anciennes courroies (avant l'AAU) avaient tendance à perdre des dents.
(VW a changé la courroie, d'ailleurs)
J'ai vu le cas personellement, et si on n'est pas deux pour vérifier que l'AAC tourne quand on met le contact, on peut chercher un bon moment avant de se rendre compte.
Il y a une nouvelle présentation en ce moment avec le même problème, d'ailleurs.. Froson.

PS: Je n'avais pas vu ta réponse quand j'ai posté..... jpaullafricain, fais nous une belle présentation de tes Polos!

sauf que je le redit, au démarreur, un moteur qui tourne avec distri pété ça s'entend tout de suite. (demarreur qui n'entraine que le vilebrequin, absense de compression, ça s'entend ça)

il nous aurait de suite signalé un soucis en tentant de demarrer s'il avait cassé sa distri

et puis les distri qui cassent, n'arrive que sur les voitures mal entretenues.... j'en ai vu pas mal aussi

Je devrais peut être changer de post , mais j'ai constater une fuite moteur sur titine , et ce qui est assez effrayant c'est que l'huile tombe sur le la ligne d'échappement , et ça fume assez méchament ! ( j'ai tout de suite arrêter le moteur ) De peur de finir par brûler vif

Du coup je vais prendre quelques photo de mon bloc , et j'ouvrirais un post dès que j'ai un peut de temps pour m'en occuper .

Décidément elle n'en fait qu'a sa tête pour rester au parking la mèmère !

sur l'echappement inférieur ou au niveau du collecteur?

Vérifies le joint du cache culbuteur!

Inférieur mais pas le temps de m'en occuper du coup je la laisse au parking

les grosses fuites d'huile sur HZ qui pissent sur l'echappement

a 80% de chance c'est ta pompe a essence qui fuit de l'huile
sinon c'est un manocontact de pression d'huile

SDJD a écrit :les grosses fuites d'huile sur HZ qui pissent sur l'echappement

a 80% de chance c'est ta pompe a essence qui fuit de l'huile
sinon c'est un manocontact de pression d'huile

C'est possible ça? et c'est quoi la cause?

Juste le vieillissement

Pour le manocontact, quand il pisse, c'est forcément de l'huile.

Pour la pompe à essence, c'est un peu la loterie, ça dépend où ça pète.

Sur la mienne à l'époque, c'était de l'essence qui sortait par le petit trou sous la pompe, mais il semblerait que le plus souvent, c'est de l'huile qui pisse par ce fameux petit trou.

GhostRider a écrit :Juste le vieillissement

Pour le manocontact, quand il pisse, c'est forcément de l'huile.

Pour la pompe à essence, c'est un peu la loterie, ça dépend où ça pète.

Sur la mienne à l'époque, c'était de l'essence qui sortait par le petit trou sous la pompe, mais il semblerait que le plus souvent, c'est de l'huile qui pisse par ce fameux petit trou.

Ben dommage pour Youn alors car il a exactement ça sur son HZ

Bonne nouvelle pour tes problèmes d'allumage. Quelle chance que ça soit que la bobine !

Je commande mon allumeur sur ebay allemagne seulement aujourd'hui. Peux-tu m'éclairer sur le délai approximatif de livraison ? Ils indiquent 10 à 12 jours mais est-ce si long ?

Bonne chance pour ton histoire de pompe