Polo - Land

Je voulais dire 200€ pour l'ensemble , mes coupelles sont neuve donc je les change pas.

Je pensais à çà en gaz
a l'avant:
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... 63-10004-p
a l'arrière:
http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... 91-10005-p

La question est a gaz ou huile

Faut juste veiller à une chose, c'est que l'amortisseur soit spécifique GT. En origine VW, les cartouches avant sont spécifiques car ils ont deux type de cartouches dites "amortisseur" ou "amortisseur plus fort". Pour avoir roulé de l'équivalent "amortisseur" en Monroe sur ma GT c'était pas très agréable, la voiture cabre vite. Donc mieux vaut tabler sur un peu plus ferme.

Chez Sachs il y a deux références, à huile et à gaz. Je ne sais pas laquelle est la plus ferme, mais j'me renseignerais en ce sens.

Pecosbil a écrit :Faut juste veiller à une chose, c'est que l'amortisseur soit spécifique GT. En origine VW, les cartouches avant sont spécifiques car ils ont deux type de cartouches dites "amortisseur" ou "amortisseur plus fort". Pour avoir roulé de l'équivalent "amortisseur" en Monroe sur ma GT c'était pas très agréable, la voiture cabre vite. Donc mieux vaut tabler sur un peu plus ferme.

Chez Sachs il y a deux références, à huile et à gaz. Je ne sais pas laquelle est la plus ferme, mais j'me renseignerais en ce sens.

Oui effectivement , j'ai essayé de comparer les réferences et ce sont les meme quelques soit le modele gt ou pas.
Oscaro ne fait pas de distinction entre les motorisation quelques soit la marque d'ailleurs.

Sur babar ils donnent aussi la même référence, tous indiqué "amortisseur plus fort" quelques soit l'année
Petit imprim ecran:


Bizarre bizarre tout çà

Hello,

+1 pour les Bilstein, j'ai mis ça dans mon corrado, le prix reste très correct et le résultat est vraiment impeccable, un vrai régal!

J'étais également très satisfait des konis (à huile) que j'avais montés dans ma polo, néanmoins il y a eu plusieurs témoignages de mauvaise tenue dans le temps... (reste à voir s'ils ont pas étés utilisés avec des paliers et soufflets de protection morts, ressorts courts et rabaissés sans placer de butée anti-destruction). Ils étaient réglables... mais il fallait les démonter pour changer le réglage!

Sachs est une marque qui est censée offrir une grande qualité.

salut

je viens apporter ma p'tite contrib,

j ai monté récemment 4 ressorts et 4 amortisseurs KYB a gaz sur ma polo,(avec les paliers)
commandé sur oscaro,
je suis resté d'origine,
je l ai fait moi même

je suis très satisfait du résultat,
niveau tenue de route et freinage ,

je n'ai toujours pas fait de para et je pense qu'elle en aura pas besoin ,

je ne ressent aucune vibration ou autre de la voiture en général.

après faut voir dans le temps ce que ca donnera....

si tu veux le faire toi même je te conseil de prendre ton temps et d avoir un étau pour le reste pas de problème faut suivre le tuto de nosdo dans la rtp.

zydk59> Attention que dans le cas d'alexerty, il lui faut des cartouches adaptées à la motorisation 75ch.

Je reviens trop occuper ces dernier jour a poncer et polir mes jantes

Merci pour ton retour d'experience zydk59 mais comme a dit Pecosbil je ne suis pas sur que t'ai la même motorisation.
Pour le matos j'ai tout ce qui faut meme un compresseur de ressort , il me manque juste l'outil pour enlever la cartouche de l'amortisseur avant mais je vais m'aider de la rtp

Pour les ressort je ne vois pas l'intéret de les changés , ce ne sont pas des élements qui s'use à part la rouille qu'il peut y avoir??
Les miens ont 100 000km.

Il doit bien exister une version spécifique pour la gt!!

salut

pour la cartouche il te faut une clé a griffe....

je me doute que c'est pas la même motorisation mais j ai posté un retour d'expérience voila tout

L'outil? ben un marteau et un burin, non? (ok c'est loin d'être la meilleure méthode... mais ça marche bien!)

zydk59 a écrit :salut

pour la cartouche il te faut une clé a griffe....

J'ai bien une clé a griffe

Personne d'autre du forum a changé ses amortos d'origine sur sa gt?
Sinon je prendrai 4 à gaz kyb ou sachs
J'ai remarqué que pour chaque marque il y avait 3 type d'amortos que je vais nommée huile, gaz, gaz +
Par exemple dans ton cas zydk59 ,chez KYB tu as pri quel type entre excel-G(100e les 2 av) ou ultra SR en gaz(150e les 2 av)?

Pour sachs les 3 types sont :super touring(huile) , advantage (gaz 100e les 2 av) , performance sport (gaz 300e les 2 av )

j'ai pris des exel-g gaz kyb + les coupelles kyb aussi

les coupelles c'est pas du luxe en plus la direction est plus souple....

Alors je me suis un peu renseigner et j'hésite entre 2 type d'amortisseurs :
-Bilstein B4
-KYB Ultra SR

Les kyb ultra sr se situe dans quel gamme par rapport aux bilstein ? entre B4 et B6? niveau dureté?

Plus tard j'envisagerai peut etre d'ajouter un kit de ressorts eibach -30 ou de mettre des ressorts de g40 (s'adapte il aux jambe de force d'une gt?)

Je me répond tout seul

Je vais m'orienter vers dess kyb ultra sr a 250e les 4

Bilstein B4 mon frère en a sur sa mk2 GT, c'est tip top. C'est mon avis sur les B4 à l'usage, les Kyb je n'en n'ai jamais testé.

Pecosbil a écrit :Bilstein B4 mon frère en a sur sa mk2 GT, c'est tip top. C'est mon avis sur les B4 à l'usage, les Kyb je n'en n'ai jamais testé.

J'ai hesité avec les B4 mais j'ai eu peur qu'ils soient trop mou et les B6 trop dure et trop cher.
Du coup les kyb ultra sr m'a paru être le bon compromis.

Tu peux me dire ce qu'il en pense niveau fermeté, çà pompe pas trop avec les B4?
Si çà pompe pas trop je prendrai des B4 , je gagnerai en confort par rapport aux kyb
Est il possible de monté des ressorts de G40 sur nos GT?