Polo - Land

Bon, ba, ca recuine, fortement ce soir, pire que ce weekend, donc, ce n'était pas le support moteur droit.

Ce n'est pas non plus la courroie d'alternateur...

Donc, je sais pas.

Ca le fait donc beaucoup plus quand il pleut. (enfin, quand il fait humide...)

Je pensais aux frein qui pourrait gripper. Mais je vois pas le rapport avec le moment ou y'a un gros changement de vitesse, donc quand le moteur se prend des coup dans la tronche.

Donc, voila. Je démonterais à l'occasion pour mettre du WD40 sur les piston de frein. Mais, je vois pas quoi faire autrement.

J'attend vos avis

c'est pas la ligne d'échappement qui râclerait quelquepart, à chaque fois que le moteur se "cabre"?

ca vient du coté droit :S

Et ca le fait pas quand il fait sec... Je passerais sous titine voir cela, mais j'aurais un grand doute vu la corrélation bruit, humidité, coté.

Petit UP

Personne pour aider une mazout?

heu est ce que t'as vérifier que tous tes supports moteurs sont bien serrés?

oui monsieur!

et ca vient que du coté droit de toute façon (coté passager...)

bon alors je sais pas si tu sais, mais le caoutchouc quand il pleut ca couine plus que quand il est sec...donc possible que ca fasse plus de bruit par temps humide que aps temps sec

ca le fait sans courroie d'alter. Donc, sans l'alternateur qui tourne

J'ai changé mon support moteur droit, donc, ca ne viens pas de la non plus.

Mékilécon

Nan, mais ca je le sais

Mais autrement, tu crois que ca pourrait etre ca? Car la, ca va attendre dans 3 ans la prochaine distri

Je pensais au piston de frein qui pourrait gripper un peu, et contact plaquette disque qui cuine fort quand ca accellere fort.

J'ai pas fait gaf si y'avais un coup de frein avant chaque cuinement ou pas.

Si ça le fait que quand t'es à l'arrêt, tu peux déjà éliminer toutes les parties du train roulant...

DuckSherminator a écrit :Si ça le fait que quand t'es à l'arrêt, tu peux déjà éliminer toutes les parties du train roulant...

Justement, nan , jamais à l'arret

Ah... Un pièce qui tourne quand la voiture est en mouvement alors... Si tu la pousses avec le moteur coupé, ça le fait aussi?

Relis le sujet au départ un peu

1 - Ca le fait sur les charges moteur (Point mort=>1, Point mort=>2, 1=>2, et 4=>3)
2 - Ca le fait au moment du changement de vitesse (ba, quand le moteur se prend une charge).
3 - Ca le fait du coté droit (passager). Confirmé à l'extérieur par temoin
4 - Ca le fait aussi courroie d'alternateur enlevée
5 - Ca le fait par temps humide, et casi pas par temps sec
6 - Le support moteur droit (passager) à été changé

Etrange