Polo - Land

Sur mes schéma, sa donnerai 6-4-5-3 puis la 2 ?

heu le 6/5/4 je sais aps trop à quoi ca sert. .. mais pour le 3/2 cv'est gros bloc caoutchou roulement puis l'écrout à ergot pour totu maintenir

Lol, je fesai donc de la merde . jme disai aussi ...

mais dans ce cas là, je vois pas trop à quoi sert le roulement.

ce roulement il est en butée dans la cloche d'amortisseur. Il permet de pas faire se balader de trop la jambe de force quand tu roule. Et le roulement évite que tu ne galère de trop quand tu tourne (enfin si je me plante aps )

Ok, je viens comprendre pourquoi je comprenai rien , l'une des coupelles à perdu 1mm de matiere (allé savoir comment) cela fait que le roulement ne sert à rien du tout, mais probleme résolution avec une rondelle maison.

Bon l'aventure continu !
J'ai monté les deux amortos avant avec roulement neuf, moyeu, disque.
Malheureusement, le disque tourne pas tout , en effet ce dernier vient en contacte avec le corp de l'étrier , c'est fou, avec toute les couilles qui m'arrive, je fini par prendre ça à la rigolade.

tu es maudit ma parole

t'as quoi commle étrier?
VW2 ou normaux? et les disque?

Le moyeu a été enfoncé à fond dans la jambe de force ? il frotte coté intérieur ou extérieur

Salut,
si tu as toujours tes étriers de mk1, c'est normal que ça touche.
Tu dois monter des étriers VW1 avec disques pleins, ou des étriers VW2 et disques ventilés( avec les plaquettes adéquates bien sûr )
le tout modèle après '86 pour être tranquille, sur ma Derby, j'ai monté des VW1+disques et plaquettes, et vu le poid et la puissance de l'engin ,
les VW2 ne se justifie pas...maintenant, si tu comptes rajouter des chevaux par la suite, passe directement au VW2

Ok, ça me rassure dejà, j'avais peur que ce soit les pattes de fixation d'étrier qui, auraient pu etre tordu.

Bon, en attendant, j'ai réussi à modifier un étrier pour que celà monte, ça ne touche plus, mais le freinage n'est vraiment pas mordant, je modifie l'autre coté et je purge le circuit.

Ba si t'as de l'air dans les toyo, faut pas s'étonner

System purger, étrier modifier et recentré.

Sa roule, c'est bien tassé , c'est plus réactif, mais ça freine pas terrible, enfin cette aprés je vais revoir l'équilibrage av/Ar, puis à mon avis, le fait est que les disques sont neuf et les plaquettes non et ayant subit une autre usure joue beaucoup. D'ici quelque kilométre, ça devrai aller mieux.

Monter et réglé .

Bon ok, c'est combiné c'était pas l'affaire du siecle, beaucoup de complication, mais en fin de compte avec de la volonté on y arrive.

Je ne reconnai plus ma Derby, c'est bien mieux que le kit TA Tech que j'avais avant, plus réactif, moin mou, sa vire à plat et à souhait .

J'attends de tourner mes silent bloc en PTFE, ceci avec quelque barre maison et ça sera au TOP.

T'as monté l'avant et l'arrière alors ? photos ? t'as mis tout en bas ?