Polo - Land

je voulais plusieurs avis, je m'explique : j'ai monter cet aprem des ressort -6cm a l'avant (J'ADORE) et au vu du résultat j'hésite a monter les -4cm a l'arrière.



A vos claviers

Ca lui fait un bon rake là, il faudrait du -2
Tu peux toujours tester, ca prend un peu de temps mais vue que t'as les pièces

au pire pour l'AR coupelle de rabaissement..?

Ca existe ca pour l'arrière ?

C'est vrai que pour l'arrière si tu mets du -4, tu risques d'être plus bas que l'avant! Essayes pour voir si t'as le temps! Sinon t'as les amortos arrière sport avec coupelle réglable en hauteur ou juste des ressorts?

Au pire essayes de trouver des ressorts de G40, ça devrait peut-être te poser un poil l'arrière! non?

keutain a écrit :Au pire essayes de trouver des ressorts de G40, ça devrait peut-être te poser un poil l'arrière! non?

Ohhhh qu'il est malin le bougre

si defoi ta un 2e jeu de ressort d origine la discqueuse pourait bien être ton amie

poloman54 a écrit :si defoi ta un 2e jeu de ressort d origine la discqueuse pourait bien être ton amie

en cette periode de crise en effet ca marche aussi

moi avant de mettre de l'argent pour des ressort plus court, j'aurais refait la carosserie
alors pour la disqueuse laisse tomper

Hello,

avant de mettre de l'argent pour des ressort plus court, j'aurais refait la carosserie

+1!

si defoi ta un 2e jeu de ressort d origine la discqueuse pourait bien être ton amie

Je suppose que tu parles de couper les ressorts? à propos de cette "technique", cela ne pose pas de problème sur le long terme? je m'explique: les ressorts ont d'origine les extrémités "aplaties", de sorte que le ressort épouse la coupelle sur une surface de forme annulaire. Lorsqu'on coupe un ressort, il ne repose plus que sur une très petite surface ponctuelle. Avec le poids qui est réparti sur une si petite surface, la coupelle ne s'abîme pas ? De plus, l'effort d'origine est réparti de manière à être dans l'axe de l'amortisseur. Avec une pointe de ressort qui appuye sur la coupelle, l'effort n'est plus vraiment dans l'axe de l'amortisseur, celui-ci ne s'abîme pas?

de mon coté c est une methode que je n utilise pas , mais si un jour cela devait m arriver , je taillerai sur la partie inferieur du ressort etant donné sa forme specifique superieure , je ne couperais surtout pas en pointe et en examinant le ressort de plus pres , j etudierai la necessité ou le risque de faire un leger meplat sur une portion de la derniere spire ou pas

dominique a écrit :moi avant de mettre de l'argent pour des ressort plus court, j'aurais refait la carosserie
alors pour la disqueuse laisse tomper

pas de problème pour la carrosserie j'ai tout ce qu'il me faut ( sauf peut être du courage et du temps... )

poiur ma part meme si ce n est pas une sollution que je privilégie au debut sur ma coach c etait des ressort coupé mais retaillé our avoir la bone forme et epousé la coupelle comme il le faut. maintenant j ai des ressort court mais tout de meme une spire coupé (proprement) a l avant et aucun probleme.

perso pour couper les ressorts je vais voir plus tard si le casseur a un jeu qui traine.

Parce que si je fais les ressorts avant de faire la carrosserie je sent qu'on va me fouetter...