Polo - Land

Bonjour à tous, voilà ma situation, après comme beaucoup ici ayant eu des problèmes démarrage (pas etincelles etc...) j'i remplacer la plupart des éléments, filtre essence bobine, allumeur, faisceau, bougie, tête d'alumeur, rotor). Maiontenant mon souci, le moteur démarre difficillement, et une fois en route, le ralenti ne dépasse pas les 500 tr/min et 30 seconde après il se coupe. Mais en appuyant sur l'accélérateur rien n'y fait. La seul chose bizarre c'est avant le changement de l'allumeur, mon ralenti etait correcte, mais pour avancer le véhicule, je me devais de placer le moteur dans les tours pour pouvoir le garder en régime pour la marche.

L'allumeur a été caller comme le topic sur ce site, c'est à dire en position statique et avec les repères côté distribution. Pour rappel, le modèle est une polo coupé de 1994 1048 cc Type AAU.

Merci pour votre aide, je ne sais plus quoi faire.

virtualinfo a écrit :Bonjour à tous, voilà ma situation, après comme beaucoup ici ayant eu des problèmes démarrage (pas etincelles etc...) j'i remplacer la plupart des éléments, filtre essence bobine, allumeur, faisceau, bougie, tête d'alumeur, rotor). Maiontenant mon souci, le moteur démarre difficillement, et une fois en route, le ralenti ne dépasse pas les 500 tr/min et 30 seconde après il se coupe. Mais en appuyant sur l'accélérateur rien n'y fait. La seul chose bizarre c'est avant le changement de l'allumeur, mon ralenti etait correcte, mais pour avancer le véhicule, je me devais de placer le moteur dans les tours pour pouvoir le garder en régime pour la marche.

L'allumeur a été caller comme le topic sur ce site, c'est à dire en position statique et avec les repères côté distribution. Pour rappel, le modèle est une polo coupé de 1994 1048 cc Type AAU.

Merci pour votre aide, je ne sais plus quoi faire.

te présenter pour commencer dans le sujet approprié sinon l admin et les modos du forum ne seront plus quoi faire non plus

ensuite verifier convenablement ton calage a l allumage et ton ordre de bougies ...

Surtout que d'après ton message, tu as déjà parcouru le forum en long et en large, dommage que tu sois passé à coté de l'essentiel

a mon avis ca peut etre ta semelle de carbu qui a rendu l'ame
à vérifier

l ordre du cablage des bougies peut etre

Vérifie le capteur d'AAC (capteur à effet Hall), l'ordre des bougies comme déjà dis plus haut, vérifie aussi les câbles de bougie et de bobine.

Sinon tu peux aussi regarder côté boitier injecteur, papillon et actuateur de papillon. Si ton régime moteur monte bien en appuyant sur l'accélérateur, c'est probablement l'actuateur de papillon qui déconne.

Les tests est à froid je suppose. Tu peux aussi vérifier le capteur de température, s'il déconne, le calculo ne donne pas la bonne richesse au mélange.

Hello,

+1, je vois bien venir le coup de 2 câbles de bougies inversés!