Polo - Land

bonsoir a tous , je sollicite l expérience des pros du g40 .............
la voiture a 160.000km
prise de pression des le rapatriement 550gr
après une grosse révision , vidange , filtration complète , bougies , tension de courroies
j ais aussi fais la modif boite a air + une admission cup (avec des bout de vw d orig qui vont o poile )
résultat 750gr
et le fameux teste 80/120kmh 5s pile

en changeant la durite qui joint le G a l échangeur , j ais trouver dans le tamis des petit bout de ptfe max 1 cm de long et ptetre quelque 10eme d épais , de l ordre de 3 ou 4 morceaux , et également 2 petit bout plus gros genre morceau de joint spy
alors je me dit que si un joint spy était en morceau j aurais vu des symptôme ............. non?

en fouinant sur le net j ais cru comprendre q en question de révision mieux vaut se contenter du mini , car un excès de zèle ne peut q être néfaste au G .

q en pensez vous ?

Ce sont certainement des traces de dégats antérieurs, sur un autre G sûrement...

Ouvrir le G pour vérifier ne mange pas de pain

Tu auras toujours deux versions... Ceux qui révisent et ceux qui ne font que les bandes et courroies.

Pour moi, un roulement vient à prendre du jeu, un jour ou l'autre. Un joint devient poreux, surtout au bout de 20 ans à baigner dans l'huile... donc, si jeu important il y a, je remplace.

Après, tu lui referas déjà une bonne santé en lui changeant la courroie de synchro et les bandes.
Surtout que si tu n'as jamais ouvert un compresseur, commences déjà par le plus "simple"!

merci
bon ok je me lance ,j ais de la route a faire ce weekend , et lundi j ouvre , je vous mettrais des tofs pour avis