Polo - Land

Voilà comment je fais ( ca a toujours marché , même sur vis ultra sérrée )

Je recommande déjà de ne pas prendre de clé allen en forme de L. La force qu'on exerce n'est pas bien répartie et on pousse pas forcément bien droit , d'où rippage et crise de nerfs
Je me glisse sous la voiture et je bloque la poulie de vilo avec un gros cliquet+ douille directement sur la vis du pignon de vilo.
Maintenant que je peux bloquer moi même le vlio quand je le veux , il faut désserrer les 4 vis à empreinte allen, sérrées très fort.

Je prends un tube , un cliquet tom pouce ( le plus petit de chez Facom en l'occurrence ) dont j'enlève la poignée pour pouvoir glisser le manche dans le tube , un porte embouts universel de tournevis à cliquet et l'embout allen qui va bien .







L'avantage c'est qu'on peut donner un bon coup de marteau sur l'embout doré pour qu'il rentre à fond dans l'empreinte . Ensuite , avec la poulie bloquée , l'outil profondément en prise , et le bras de levier , ca vient beaucoup plus facilement .

On entend un gros CLAC , et hop c'est débloqué .

Je te remercie

moi ça me surprend toujours lorsque les vis se débloque car moi ça vient d'un coup, ça fait un accoup et ça fait clac !

vous aussi?

oué .. c'est le gros choc .
.. mais le soulagement

Sauf quand tu te rend compte que c'est ta vis qui a pété dans le filetage

Oui ça me fait çà aussi. Toujours un gros clac et ensuite ça vient quasiment à la main.

Sauf quand tu te rend compte que c'est ta vis qui a pété dans le filetage

c'est quand même rare .. c'est fait pour supporter des grosses pressions

Je peux te dire que pour avoir vu l'état de plusieurs génératrices revenir au boulot où des vis de bon gros diamètre avaient pété net, ça arrive plus souvent qu'on ne croit...