Polo - Land

Bonjour à tous,

tout d'abord, un grand merci à ce forum qui m'a méchamment dépanné à plusieurs reprise (surtout pour le joint de culasse)

pour vous expliquer mon problème, j'ai une polo pretty 1.05l de 93. Dernièrement , j'ai perdu ma courroie d'alternateur (sans savoir comment sachant qu'elle avait 18 ans), ce qui m'a forcement coûté une panne à plusieurs bornes de chez moi.

J'ai donc changé la courroie, rechargé la batterie et tant que j'y étais, changé les bougie (qui le méritaient bien)

après avoir fait tout ça, pas moyen de démarrer. On m'a donc poussé jusqu'au démarrage (elle ne tient absolument pas le ralenti) et la voiture accepte de rouler à partir du moment ou je n'accélère que très très légerement.

A ce stade, aucun voyan de défaut batterie n'est allumé.

Après une journée de repos, la voiture démarre au quart de tour mais ne tient le ralenti que 3 à 4 secondes et se coupe immédiatement lorsque je touche à l'accélérateur.

Est-ce un problème d'arrivée d'essence ou d'air, on m'a parlé d'un problème de starter automatique bloqué car j'habite à 1000 m d'altitude mais pour l'instant, je buche completement, quelqu'un aurait-il une idée.

Merci d'avance pour vos réponses.

Il faut voir du coté des pièces que tu as changé...

Quelles marques les bougies?

Pour info, pour les problèmes de starter auto, cela est sur les modèle carbu, et tu as une injection... Donc, le réglage se fait électroniquement...

pour les bougies

effectivement contrôle les bougies dans un premier temps. La batterie est-elle bien chargée ?

merci pour vos réponses, j'ai pas eu le temps de me remettre dessus, la batterie est chargée a bloc, je vais jeter un coup d'oeil aux bougies ( Bosch 4 étincelles ) je vous tiens au courant

salut j'ai quelques idées
t'a vérifié les contacts de la bobine d'allumage ? la masse, la broche et les faisseau... nettoie les et aplique quelque chose pour aider le contact. même si c'été pas sa tu sentira surment une différence (c'est ce que j'ai constater sur la mienne a cose de l'oxidation de la masse principalement)

je tique un peu sur les boschs a 4 électrodes
pour nos polos une électrode suffit largement
maintenant tu as des 4 électrodes ça va aussi

Je les ai monté sur un HZ, pas de problème dessus. Mais j'ai l'impression d'avoir un meilleur rendu avec du VW sur mon autre HZ. En même temps, y'a peu de pièces identique sur les 2. Dur de savoir si c'est réellement cela qui joue