Polo - Land

J'ai un problème depuis quelques jours, j'ai ma petite idée, mais bon je suis pas sûr de moi...

Qu'es ce qui fait stagner une température moteur a plus 110°C (même sur autoroute) en cette période de l'année, qui empêche le ventilo de ce déclenché, qui rend les durite de radiateur chaude et très dure ?

Merci par avance

Thermostat bloqué en position fermée dans 9 cas sur 10. Le dernier cas c'est encore bien un joint de culasse à l'occasion.

je pense aussi au thermostat... c est plus rapide à changé et moins coûteux.

Comment on peut différencier le joint de culasse au thermostat ? De toute façon mon joint de culasse fuit de l'huile depuis déjà quelque année

Un joint de culasse avec ces symptômes, en général tu n'as plus de chauffage quand les bulles qui repassent des compressions remontent dans le radiateur d'habitacle qui est le point haut du circuit.

Mais je pense aussi que comme très souvent, c'est bien ton thermostat qui est calé.

J'ai encore du chauffage.
Quel sont les risques de rouler comme sa ?
Mon thermostat n'est étrangement pas si vieux que sa il a 40 000 kms max pour 3ans de loyaux service

J'avais aussi penser un moment a la pompe a eau ?

3 vis pour retirer le thermostat, 200ml du vinaigre blanc qualite base pour le detartrer s'il est besoign, casserole sur feu pour le tester, trou de 3-4 mm a l'heure 12:00 pour faciliter le purge a moteur ferme = tous ca tres facile a faire pour savoir deja des choses vraies, pas suppositions.

J'ai changé mon thermostat samedi... et je fais parti des 9 cas sur 10

Ah ben moi , c'est l'inverse , elle chauffe pas!!
On verra si je fais aussi parti des 9 cas sur 10 ce weekend quand je changerai mon thermostat

Ca passe son temps à claquer les thermostats...

J'ai changé cela sur toutes mes voitures... 3HZ, 1W, G4 SDI, et bientot arosa 1.4D Aud...

Bientôt, je le ferrais avant les bougies....