Polo - Land

Bonjour à tous,
Je viens d'avoir un ennui assez "classique" sur ma polo 2 de 1991. Je pense intéressant de partager avec vous sa résolution.
Il faut savoir que c'est une voiture qui a passé un an dehors chez le revendeur avant que je l'acquière.
Symptôme : le clignotant droit se bloque quand on allume les veilleuses, le tout après avoir clignoté quelques instants en phase (veilleuse + cligno) et à intensité réduite (= cas typique d'une mauvaise masse ou d'un défaut + vers masse).
Ici, c'était une mauvaise masse des ampoules de clignotant : l'humidité s'accumule dans les douilles des ampoules (bien que réputées étanches) et tout était rouillé à mort dedans.
Remède : changer les douilles, évidemment.

Si vous avez ces symptômes, ne cherchez plus. Contrôlez d'abord les sièges des ampoules de clignotant : vous aurez trouvé la panne en 5 minutes.

Problème relativement courant en effet .


Mais sans être méchant , c'est plus courant sur les AX etc ... que sur les polos ...

Fandemapolo a écrit :Problème relativement courant en effet .


Mais sans être méchant , c'est plus courant sur les AX etc ... que sur les polos ...

Nosdo va pas etre content

Ben ne lui déplaise , c'est vrai . Suffit de rouler un peu , de mater les feux arrières d'une AX qui va tourner à droite ou à gauche ( donc qui a mis son clignotant ) . En général , ( j'éxagère mais c'est une fois sur 2 ) les feux de routes ou de stop clignotent aussi à l'unisson ... Ca fait hyper sérieux ...

Fandemapolo a écrit :Ben ne lui déplaise , c'est vrai . Suffit de rouler un peu , de mater les feux arrières d'une AX qui va tourner à droite ou à gauche ( donc qui a mis son clignotant ) . En général , ( j'éxagère mais c'est une fois sur 2 ) les feux de routes ou de stop clignotent aussi à l'unisson ... Ca fait hyper sérieux ...

je confirme

Mon pote sur son AX a se probleme ca viens d'ou donc? masse au clignotant?

Sur ax ça arrive souvent!!!

Sur les anciennes générations de Mégane, ça arrive aussi à bloc.

J'ai autre chose maintenant...

Plus de ventilateur de chauffage ni d'essuie-glaces AV/AR, ni de lave-glace.

Quand je mets la tension directe sur le fusible 14, je mets tout ça en route. Du coup , j'ai incriminé le relais qui est dans le compartiment moteur.
J'ai le potentiel qui "part" de la cef de contact vers le relais et qui n'arrive pas à la bobine du relais...

Je ne comprends pas très bien. Des idées...?

Merci d'avance !

Le relais de quoi ? Et le fusible il est bon ?

Oui, j'ai le fusible OK
Le relais, c'est le relais du ventilateur de chauffage et essuie-glaces, dans le compartiment moteur, à côté de la boite à fusibles. Je vais commencer par le changer : il a une sale eulgue
Je te tiens au courant

C'était le relais, mais je me trompais de relais. Il n'est pas près de la boîte à fusibles, mais dans l'habitacle, sous le tableau de bord, à gauche

Il me semble que celui qui est au dessus de la boite à fusibles, c'est le relais de clicos...

>ghostrider

Je ne crois pas, mais il chauffe vachement en tout cas.
Quelqu'un sait à quoi il sert ?


Ghost, c'est toi qui poqte aussi sur le repaire ou un homonyme ?

Le repaire de quoi ?

Ca doit être un homopseudonyme