Polo - Land

Tutorial permetant de changer son bras d'amortisseur qui on tendance à prendre beaucoup de jeu , surtout le coté gauche
88€ euro environ chez AD


Etape 1 , tirez votre roue , c'est le plus dur ca


Etape 2 , votre roue enlever le boulot commence


Etape 3 , apres au avoir au prealable asperger de degripant , devisser le boulon suivant (clé de 17) laisser la vis sur le tirant


Etape 4 , puis dans la foulé on tire l'ecrou de la bare stab qui retiens le bras a l'aide d'une clé de 19


Etape 5 , on devisse le boulon qui retient le tirant sur la jambe de force à l'aide d'une clé de 17

Etape 6 , le bras n'est plus retenu par rien mis à part la vis au niveau du carter d'huile , il nous reste qu'a deconecter le tirant de la jambe de force


Etape 7 retiré toute les vis apres avoir bien sur tiré tout les ecrou lors des etapes précedente

Le bras est maintenant tombé !!


Etape 8 , remontage dans le sens inverse

Bonne chance à vous

Merci pour le tuto

De rien , c'est grace à vos tuto que j'ai pu faire des choses moi meme
je rends la monnaie de la piece

Bin c'est important de mettre pas mal de tuto meme pour les trucs les plus simple car ya beaucoup de nouveau qui y connaissent rien et si ça peut était.

Ca fait au fianal une RTA mieux qu'une RTA car ya plein de photos.

Oui c'est cler , au passage je devais changer mes biellette de direction mais ce ne sont pas les bonnes

Oui mais quand je fais un reportage sur le lavage des sieges et que je vois une certaines g40 type 2 avec des sieges degeu.....

merci moi qui voulait changer les miens ce week end...trop cool...

C'est clair ! Faut être gonflé quand même ! Tu te fais ch... à faire un tuto , et ben non , y en a qui restent avec leur sièges crados ! Pfff

Pas croyable ça....

C'est clair ! Faut être gonflé quand même ! Tu te fais ch... à faire un tuto , et ben non , y en a qui restent avec leur sièges crados ! Pfff

Ba content que ca vous plaise les filles , si vous avez des questions pas de soucis

En fait moi j'ai une espéce de vibration du côté avant droit qui se rescent dans toute la caisse quand la route n'est pas trés plate, est- ce sa que tu avais?
(ce qui expliquerais pourquoi j'ai eu beaucoup de mal a méttre mon bras inférieur avant droit...)

pour changer le bras fo tout devisser avant mais rien tiré !!
Oui ma voiture vibrait enfin surtout ca cognai et y'avais pas mal de jeu

Le plus casse-couilles dans l'opération, c'est surtout de remettre les extrémités de la barre stab dans leur logement...

faut le faire avant de placer le bras sur la jambe de force sinon c'est infernal