Polo - Land

Bonjour,

Comme j'ai mis dans mon post de présentation.. J'ai un gros soucis de boîte.

Donc, je roulais en 5, je veux rétrograder, impossible. Je m'arrête, la marche arrière fonctionne, sans claquement rien, mais impossible de passer la première ou autre..

Du coup j'attends un peu, ça remarche.. Mais la première fait un gros bruit.. Donc je cherche pas, j'me suis arrêté.

J'ai de l'huile sous la boîte, j'ai fais des photos que je posterai demain.

Si vous avez des idées..

La boîte n'a jamais siffler, craquer, ou autre. Aucun bruit suspect avant de vouloir rétrograder.

bah une vidange ca ne lui ferait pas de mal

Comme je l'ai dit dans ton topic de présentation :

• - Que tu puisses verrouiller la 1e, mais ne pas la faire avancer sans gros sifflement ou soucis perceptible indique qu'il y a peu de chance qu'il s'agisse simplement du réglage de tringlerie qui se serait desserré.
  - Si tu avais du mal à engager et verrouiller le rapport, MAIS qu'au roulage il n'y avait aucun symptôme, un soucis d'embrayage/tringlerie/huile pourrait être envisagé.
  - Du coup le sifflement une fois la transmission en charge indique certainement un soucis de roulement ou en tout cas soucis plus important que le point ci-dessus et malheureusement qui demande ou une ouverture/réparation de la boite ou un remplacement pur et simple.

Simple question : une fois le rapport verrouillé (la 1e par exemple), y a-t-il une différence entre charge ou non de la transmission? C'est un symptôme courant quand la boite fait un roulement d'arbre principal ou de sortie.

Je vais te répondre comme sur mon topic

Alors j'ai un peu de mal à saisir ta question, je vais tenter d'y répondre..

Au ralenti, aucun bruit.
Si je tente de passer une vitesse moteur TOURNANT, impossible d'aller sur la vitesse. Un clac se fait entendre quand je relâche l'embrayage au neutre. Aucun bruit moteur coupé.

Sans rouler, première engagé, pas de bruit.

Enfin, si t'as de l'huile sous la boite, c'est qu'un des joints spi a lâché non ? Après pourquoi il a lâché... tu ne peux avancer sur ton diagnostique qu'en observant à tête reposée à mon avis.

courcelle a écrit :Enfin, si t'as de l'huile sous la boite, c'est qu'un des joints spi a lâché non ? Après pourquoi il a lâché... tu ne peux avancer sur ton diagnostique qu'en observant à tête reposée à mon avis.

Le problème, bien sûr c'est que la voiture est loin..

Alors, je pense aller faire un changement de boîte là bas. J'ai quelques questions.. Et j'ai jamais touché à une boîte/embrayage..
-Si je monte une boîte 4, qu'est ce que je dois obligatoirement changer?
-Les embrayages sont tous compatibles, ou je dois remonter le mien? J'ai la flippe qu'il ai pris un coup, je suis un peu parano..
-Même question pour la butée d'embrayage..

Merci les gars..

faire un changement de boîte là bas peut te porter a des autres pb. mieux tracter la voitture chez toi ou dans un autre endroit ou tu peut avoir des outils/d'aide selon besoign.

le polo a écrit :faire un changement de boîte là bas peut te porter a des autres pb. mieux tracter la voitture chez toi ou dans un autre endroit ou tu peut avoir des outils/d'aide selon besoign.

Ah par contre j'ai tout les outils qui faut, la voiture va être dans un endroit fermé maintenant

allors c'est tres bien pour toi, maintenant, c'est de deposer et ouvrir/diagnostiquer ta boite pour comprendre q'il est de faire/remplacer pour avoir une boite en plus bon etat