Polo - Land

Salut à tous.
Voilà, je cherche désespérément un kit de joints pour refaire mes étriers de frein avant. (Pour rappel, j'ai une 86CGL1 de 1985 dont le moteur GL a été remplacé par un HZ, si ça peut aider pour les recherches de références)
Les miens ont exactement cette forme:

Je voudrais donc uniquement le joint carré et le cache poussière. C'est le repère 14 sur le schéma. Le 3ème anneau fendu du repère 14 est un anneau métal qui permet de maintenir le cache poussière.
Mes pistons ont un diamètre de 44mm.
J'ai trouvé des kits de joints pour du diamètre 48mm sans soucis mais le diamètre 44mm, c'est introuvable, sauf sur ebay et encore j'ai trouvé mais avec les pistons dont je n'ai pas besoin.

Je me suis donc dit que je ferais mieux de remplacer les étriers complets. Du coup je me dis qu'il vaudrait mieux mettre des étriers avec les pistons de diamètre 48mm, sauf que ces derniers ne sont pas faits comme les miens, ils sont fait comme ça:

Je voudrais monter ces modèles aussi parce que je les ai trouvé beaucoup moins chers que ceux que j'ai actuellement en échange standard.

Ma (mes) question(s) est (sont) donc la (les) suivante(s):
Est-ce que je peux monter les étriers de la 2ème photo en lieu et place de ceux de la photo 1 et n'avoir à changer que les plaquettes ?
Est-ce que les disques sont identiques ?
Est-ce que quelqu'un a déjà fait l'échange ?
Y-a-t-il d'autres choses à changer ?
Est-ce que les flexibles vont se monter dessus ?
J'oublie quelque chose ?

Enfin, si quelqu'un me trouve le kit de réparation pour le modèle de la 1ère photo pour un prix modique (environ 10€ pour chaque étrier), je suis preneur aussi...

Merci pour vos réponses.

Il semble qu'il n'y ait aucune contre indication, porte-moyeu, disques et même flasque portent les mêmes références. Pour moi c'est plug & play. Mais il te faut tout (porte-étrier, etc...). Là où j'ai un doute, c'est au niveau du maître-cylindre et ses raccords, même si les flexibles sont identiques pour les deux types d'étrier.

Effectivement j'avais pas pensé au porte étrier que je ne trouverai surement pas ailleurs qu'en casse.
Par contre je ne comprends pas ta remarque sur le maître cylindre. Le maître cylindre est bien ce qu'il y a au "bout" de la pédale de frein ? Parce que je vois pas ce qui ne pourrait pas aller.
Un maître cylindre est jumelé avec un type particulier d'étrier de frein ?

Merci de me préciser tout cela.

Tiens, je viens de recevoir ceux là lundi qui sont dur à trouver de nos jours :
http://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-jo ... .2419.html" onclick="window.open(this.href);return false;
C'est normalement fait pour le premier montage avec la croix bizarre

lozoic a écrit :Tiens, je viens de recevoir ceux là lundi qui sont dur à trouver de nos jours :
http://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-jo ... .2419.html" onclick="window.open(this.href);return false;
C'est normalement fait pour le premier montage avec la croix bizarre

Merci pour le lien mais il n'y a pas de photo sur leur site. Tu peux me dire ce que contient le kit ? Il y a juste le cache poussière et le joint carré ? Et je vais abuser mais tu peux mesurer le diamètre du joint carré STP ?

Je te détaillerai ca demain, t'as ce qu'il y a dans le 14 (2 joints et la bague acier)

Ha! Ça serait donc grandement susceptible de m'intéresser, d'autant que le prix est super compétitif.

Ma remarque concerne la longueur des raccords entre le maître-cylindre et les flexibles se trouvant sur les étriers. Selon n° de châssis, l'ensemble du système de freinage a subit une modification plus profonde (m-c, assistance, étriers, canalisations...) que ne le laisse supposer que le simple remplacement des étriers.

u0483 a écrit :Ma remarque concerne la longueur des raccords entre le maître-cylindre et les flexibles se trouvant sur les étriers. Selon n° de châssis, l'ensemble du système de freinage a subit une modification plus profonde (m-c, assistance, étriers, canalisations...) que ne le laisse supposer que le simple remplacement des étriers.

Je comprends mieux ta remarque du coup. Merci pour les précisions.

rorotoche a écrit :

lozoic a écrit :Tiens, je viens de recevoir ceux là lundi qui sont dur à trouver de nos jours :
http://www.webdealauto.com/fr/jeu-de-jo ... .2419.html" onclick="window.open(this.href);return false;
C'est normalement fait pour le premier montage avec la croix bizarre

Merci pour le lien mais il n'y a pas de photo sur leur site. Tu peux me dire ce que contient le kit ? Il y a juste le cache poussière et le joint carré ? Et je vais abuser mais tu peux mesurer le diamètre du joint carré STP ?

44mm de diamètre intérieur pour le joint en profil carré/rectangulaire

Thank you! C'est donc ce qu'il me faut !! Top, je vais de ce pas les commander.

Juste pour l'anecdote, j'ai essayé de trouvé le kit via la catalogue d'ATE par le véhicule, et il n'apparait pas. En revanche, lorsque l'on cherche par la référence de l'équipementier, ça marche. Etonnant...

Oui oui! Moi aussi j'avais cherché sur le catalogue en ligne de chez ATE sans trouver la pièce...

Ne les prends pas sur Yakarouler, j'ai commandé vu que c'était dispo sur le site et j'ai été remboursé à cause du reliquat
Mais sur webdealauto j'ai bien reçu ca en début de semaine

J'ai commandé et reçu ceux de webdealauto donnés par le lien de lozoic: c'est parfaitement ceux dont j'avais besoin. La réf sur le cache poussière est exactement la même que celle sur le cache poussière d'origine !
J'ai démonté et tout nettoyé. Me reste plus qu'à remonter. Par contre j'ai besoin de graisse ATE: on trouve ça où ?