Polo - Land

C'est pas que je veux du 15" à tout prix, mais il n'y a pas d'autre moyen si on cherche à monter des gros freins

Pour l'instant, ce que j'ai vu ça fait visuellement trop gros, mais selon le style de jante, la laregeur, l'ET, la monte, etc ... on doit pouvoir faire des choses acceptables, non ?

Avis aux collectionneurs de photos ! Lâchez-vous ici

Tu as eu le bon exemple avec celle de Dexter, de mémoire 6" en 165/50 et filetés réglé assez bas

Faut surtout faire attention à la largeur et l'ET pour que ca rentre bien dans l'aile

A voir ce que ça donne sur une T2 (idéalement avec des RSL). Je me suis demandé si un effet d'optique type bords peints plus sombres pouvait atténuer visuellement le côté grosses roulettes mais j'ai pas trouvé d'exemple.

Du 50 ça parait haut. J'ai du 45 sur les 14" de la GT.

Enfin bon, pas le choix, 15" obligatoire pour loger les étrier de Coco G60 et les disques en 280 mm

Hé ca depend de la largeur, 165 * 50% = 82.5mm de flanc

Avec un pneu fin ca fait pas si gros que ca Au moins tu frotteras moins souvent le sol


Pour ce montage il faut des cales je suppose ?

En 15 j'ai une idée un eu folle, prendre des jantes e clio 16S, viré le cache et les passer au tour pour lissé la face et ainsi supprimé la marque du cache...

J'ai reçu les étriers et les supports d'étriers ce matin

J'ai commandé le kit d'adaptation Epytec cet après midi. Ca devrait me permettre de faire un montage à blanc le WE prochain

Je pense passer en disques à l'AR avec compensateur d'origine (idem G40 d'ailleurs - même réf.), en pistons de 38 mm mais neufs parce que en occase les AR sont grippés les 3/4 du temps. . MC en 22 (G2 G60 / Coco G60) + matervac neuf.

Ca fait un joli budget au total, si on ajoute les disques, plaquettes et les kits de rénovation d'étriers pour l'AV

Dex était avec ses 15" aux 10 ans je pense ? (en tout cas ça m'a pas choqué). Bon point.

Les filetés c'est obligatoire pour ajuster (d'ailleurs faudra que Dex me file les billes pour les ressorts de compensation ). J'ai pas non plus envie de descendre trop bas parce que la bestiole doit rouler régulièrement . Avec des kits non filetés, on a trop de dispersion , donc je pense taper les TA Technix bien connus, ça ira parfaitement

Des cales ??

Par contre 165 faut passer les chevaux dans l'histoire. La première monte à l'achat c'était du 165 sur 5,5 x 13, ça patinait jusqu'en 4e parfois

Je parlais de cales pour les étriers Ca fait un beau programme, va lui falloir des chevaux aussi

Oui bien sur, les zender étaient bien dessus

Ok, par "cales" tu penses "adaptateurs", selon ma terminologie

Dans ma tête, "cales" rime avec élargisseurs plutôt

Comme je disais, je vise bien du RSL, neuf s'il faut l'ET et les dimensions pile poil. Sur une T2 clairement on doit rester sur des styles très géométriques, un peu taillés droits, pas des trucs trop "bio" à dominante curviligne

Jantes de clio 16S ?? Certaines ont un air de famille avec les Zender de Dex, c'est à ça que tu penses ?

Oui oui c'est ca, turbine plus style compomotive Si t'es pas au taquet en bas, vaut mieux rester sur du "plat" perso

Les turbines de 16s ça ressemble à ça exactement :



Par contre j'ai pas compris ton histoire lozoic de les passer au tour o_O .

Pour infos :
- Marque : Speedline
- 6'5 de large
- ET38 (de mémoire)
- Alésage 60,1

De ce que je comprend sa serrai de passer le cache sur un tour pour l'usiner et de ce fait supprimer la marque inscrit dessus

Et comme j'ai un tour, et que les jantes Renault sont précisément en 4x100 ...

Le cache disparait et de lisser tout la surface pour que ca soit arrondi et qu'il n'y ait plus d'angle si on prend un vue de coupe
Comme les Compomotive quoi

Ha oué !

Compris, c'est vrai que c'est pas mal comme ça aussi

Le rendu serrai vraiment sympa en effet

y'en a qui ont de l'idée pour les roulettes

Bref, pour tes filetés, j'avais changé mes ressorts par des fk sauf que fk ne les fais plus. Sinon, pour descendre, les TA le font bien si ce n'est pas de l'extrême