Polo - Land

Voila, tout est dans le titre, quelqu’un connais la technique ?

Il n'en parle pas dans mon manuel.

Et je voudrais bien le réglé car j'ai 3mm de plus d'un coté.

Merci.

Jamais entendu parler de ça...

Moi non plus à vrai dire.

Mais il parais que les palier de fixation sont "réglable" sur la caisse alors.

Je vais creuser la question.

On est plusieurs à avoir constaté ca (surtout avec des roues larges, ca se voit facilement par rapport au pneu) pareil dans les 3mm de mémoire c'était coté passager en + sur ma classic.

Je viens de vérifier sur ma 82 en pièce, les pattes du train arrière sont "réglables" coté caisse (enfin le trou de la patte est plus large que ce qu'il faudrait), pour les avoir permuter, c'est serrer extrêmement fort (frein filet d'origine) et je ne suis pas certain que ca valent le coup, les vis sont pas facile d'accès avec le train en place

Merci d'avoir regarder.

Je le ferais c'est sur, mais peut-être pas tout de suite j'ai d'abord ~15mm a corriger à l'avant.

En latérale ? la c'est plus chaud De mémoire c'est pareil devant.

Tu cherchais pas des côtes ? J'ai retrouvé des documents avec pleins de mesures venant d'une RTA !

Oui, ça craint.

Je cherche toujours, si tu as ça c'est formidable.

15 mm ??? Y'a un problème de châssis là, c'est pas possible

Et tu as pris tes mesures où?? parce que si entre jante et bord d'aile (bordel lol) tu as 15mm de plus d'un coté que de l'autre... vois la fixation de l'aile, et si pas déformée...

TriPolo a écrit :15 mm ??? Y'a un problème de châssis là, c'est pas possible

C'est aussi ce que je pense, pourtant la seul trace que j'ai vu c'est la rotule de direction droite qui a touché le passage d'aile ( sur ma POLO pour pièces le coup est encore pire et elle a les roues de travers pareillement ).

keutain a écrit :Et tu as pris tes mesures où?? parce que si entre jante et bord d'aile (bordel lol) tu as 15mm de plus d'un coté que de l'autre... vois la fixation de l'aile, et si pas déformée...

J'ai mesurer rapidement il y a plus d’un an alors je m’en rappelle plus bien, maintenant que j'ai trouvé une barre stabilisatrice il faut que je m’en occupe sérieusement.

je sais que :

- Javais mesurer entre les pneus et les ailes : la roue gauche est avancé de ~15mm et la droite reculé aussi de 15.

- J'ai ensuite mesurer entre les supports du train arrière et ceux des bras avant : javais ~13mm ( voila pourquoi je voulais d’abord bien réglé l’arrière qui a 3mm de décalage ).

- et pour finir entre les supports des bras avant et ceux de la barre : ~12mm, mais je ne sais plus le coté.

Je dois toujours voir si on peux faire un "réglage" avec le support droit de la barre.

Ah ouai j'avais pas compris que le jeu était longitudinal... (une roue plus avancée que l'autre...)

Oui, désolé, j'ai même pas pensé que ça pouvais aussi être dans l'autre sens.

Comme keutain, ca sent le tapage de trottoir, sur ma classic ca avait troué le passage de roue après avoir tapé un trottoir + roue reculé

Malheureusement, elle a été vendu "neuve" comme ça.

Si tu as les mesures de ta RTA je suis plus que preneur, ça me sera très utile.

Merci d'avance.

Tiens si ca peut aider :
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J'ai la RTA carrosserie 2F, c'est bien expliqué avec les endroits pour dépointer tout une type 2
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