Polo - Land

Bonjour,
je suis en train de peaufiner la restauration d'une Polo pretty de 1994 type 87CAAU1.

Le levier de vitesse a un jeu dans sa rotation. Il existe un kit de réparation (rotule etc).

La question est comment extraire le levier

J'ai dévissé le carter en dessous : non
Par le dessus ça coince.

Salut,
Perso je ne sais pas pour ton probléme , mais il serrait bien que tu aille te presenter !

Désaccoupler au niveau de la boîte en virant la vis n°28 (pas la 30, sinon tout le réglage du sélecteur est à refaire).

Dévisser le carter en dessous, et tout faire passer sous la voiture.

Si la hauteur de caisse est d'origine, ça passe sans problème.

Merci, mais ça ne permet pas d'extraire le levier et la rotule, ça permet juste de déposer l'ensemble, c'est à dire la barre de commande et le boitier complet. Non ?

Je cherche juste à sortir le levier 8 (la pièce en plastique blanc sur la photo)

J'ai bien compris, mais pour sortir ça, tu es obligé de virer la pièce 23 (tige de sélecteur) avant, et pour ça faut sortir tout le bloc.

Ah ok, le fait d'avoir tout déposé laisse un peu d'angle à la tige 23 et ça permet de la sortir. Du coup ça libère le levier.

Merci

Moi j'avais fait comme ça en tous cas

C'est effectivement bien la vis 28 qu'il faut retirer, pas d'erreur possible il y a un creux qui la guide lors de la repose. Le résultat :


En revanche qque chose m'échappe, le jeu est causé par une encoche qui semble d'origine dans la pièce, donc rien de cassé et pourtant c'est cette encoche qui crée le jeu.
J'ai du mal à croire c'est normal ...

L'encoche cerclée en rouge


La rotule dans son bon alignement


La rotule en place, tout va bien


Mais là le levier peut faire une rotation à droite à cause de cette encoche et donc ça fait un jeu


Ca me dépasse ...

A mon sens cette encoche ne sert à rien pour ce type de levier/boite/rotule.

Maintenant que tu le dis j'ai ce jeu également...

Pareil et j'ai le même kit de réparation et je ne l'ai toujours pas fait ...

tu a fais comment pour le sortir j'avais essayer sur mon ancienne jamais j'ai réussi

blitz06 a écrit :tu a fais comment pour le sortir j'avais essayer sur mon ancienne jamais j'ai réussi

Comme indiqué par GhostRider :
"Désaccoupler au niveau de la boîte en virant la vis n°28 (pas la 30, sinon tout le réglage du sélecteur est à refaire).
Dévisser le carter en dessous, et tout faire passer sous la voiture.
Si la hauteur de caisse est d'origine, ça passe sans problème."

Pas besoin de sortir l'échappement, en pliant la tôle calorifique ça passe tout juste.

En fait il n'y a même pas besoin de dévisser le carter si on a une fosse ou si la voiture est sur-élevée.
Sans fosse, la tige 23 ne prend pas assez d'angle pour retirer le levier.

fandemapolo a écrit :Pareil et j'ai le même kit de réparation et je ne l'ai toujours pas fait ...

Et sur le kit il y a la fameuse encoche ?




La photo du Kit (oscaro) on ne voit rien ...

De toutes façons, dans bien des cas, c'est souvent la pièce blanche qui est morte.

C'est cette pièce qui empêche le passage en marche arrière et qui impose donc d'appuyer sur le levier pour y arriver. Sur caisse à fort kilométrage, le bord situé à gauche sur la photo ci après est parfois sévèrement bouffé.

Ce qui fait qu'il arrive parfois de faire grincer la boite de vitesse en essayant de faire passer la marche arrière au lieu de la première en arrivant à un feu ou à un stop.

J'ai un levier en rabe chez moi avec une pièce blanche quasi neuve. J'avais pris ça en casse pour remplacer celui de mon levier qui était mort, mais depuis j'ai pris l'habitude de conduire avec cette pièce HS, et je n'ai plus passé la marche arrière au lieu de la première depuis un bail... Comme quoi avec l'habitude...

Dans mon cas la pièce blanche est OK, elle bloque bien la marche AR.

C'est le réceptacle de la rotule qui a une encoche "bizarre". Je vais la boucher avec de la résine et normalement "adieu le jeu".