Bricolages (fuites, freins, demarreur...)
Posté : 20 mai 09 12:21
J'ai pris une semaine de congé alors, je me suis occupé a remettre en etat ma GT.
Elle en avait bien besoin.
Dans l'ordre des trucs qui etaient defectueux:
- Fuite d'huile au niveau du joint de carter...
- Fuite de LDR au joint entre la culasse et le boitier d'eau
- Fuite de liquide de frein au niveau d'un cylindre de roue AR.
- Vidange, ...(entretien courant quoi...)
- Demarreur a revoir car il ne se deplace pas a tous les coup sur le volant moteur...
J'ai commencé par la vidange d'huile et le changement du joint de carter.
Si comme moi vous ne le saviez pas, je vous informe qu'il y a 2 vis cachées derriere la tole qui debouche sur le VM... et, magie... en tournant le moteur a la main, on decouvre deux encoches qui permettent de mettre une rallonge de cliquet et une douille de 10....
Ceci etant fait, j'ai continué en terminant ma vidange, j'ai ensuite vidé le LDR et ai changé le petit joint torique fuyard. Et ai retrouvé une pedale de frein bien dure avec un mordant correct. (sans lokeed sur les machoires)
Et ce matin, j'ai demonté mon demarreur. Voila comment j'ai procédé.
Mettre la voiture sur cale ou mieux, sur une fosse ou un pont...
Debrancher la batterie,
Debrancher la cosse (il faut appuyer sur une languette pour la deverrouiller) et enlever l'ecrou qui maintient les fils d'alimentation.
Enlever les 3 vis du demarreur, (elle sont assez simple a trouver en tatonnant, un cliquet avec cardan... est d'une trés grande aide.)
Voici au passage, ma "technique" pour maintenir la tete de vis de celle qui maintient le triangle qui soutient le collecteur.
Une fois les 3 vis enlevées, il faut enlever la seconde qui maintient le triangle de support du collecteur. C'est une clé de 19 qu'il faut.
Ensuite, c'est trés simple, il descend tout seul.
Ensuite, avec un tournevis avec une bonne empreinte, il faut legerement tapoter sur les 3 vis qui assemblent la partie de la solenoide. Ne pas oublier d'enlever la tresse de masse.
Le probleme venait du fait que la bascule qui pousse le pignon, ne bougeait pas librement. J'ai donc passé un coup de WD40 (au 3 fleches rouges) ainsi qu'un coup de pinceau avec du gazole pour terminer le nettoyage.
Le probleme venant de la, je n'ai pas poursuivit le demontage du demarreur et ai remonté tout en suivant l'ordre inverse.
Elle en avait bien besoin.
Dans l'ordre des trucs qui etaient defectueux:
- Fuite d'huile au niveau du joint de carter...
- Fuite de LDR au joint entre la culasse et le boitier d'eau
- Fuite de liquide de frein au niveau d'un cylindre de roue AR.
- Vidange, ...(entretien courant quoi...)
- Demarreur a revoir car il ne se deplace pas a tous les coup sur le volant moteur...
J'ai commencé par la vidange d'huile et le changement du joint de carter.
Si comme moi vous ne le saviez pas, je vous informe qu'il y a 2 vis cachées derriere la tole qui debouche sur le VM... et, magie... en tournant le moteur a la main, on decouvre deux encoches qui permettent de mettre une rallonge de cliquet et une douille de 10....
Ceci etant fait, j'ai continué en terminant ma vidange, j'ai ensuite vidé le LDR et ai changé le petit joint torique fuyard. Et ai retrouvé une pedale de frein bien dure avec un mordant correct. (sans lokeed sur les machoires)
Et ce matin, j'ai demonté mon demarreur. Voila comment j'ai procédé.
Mettre la voiture sur cale ou mieux, sur une fosse ou un pont...
Debrancher la batterie,
Debrancher la cosse (il faut appuyer sur une languette pour la deverrouiller) et enlever l'ecrou qui maintient les fils d'alimentation.
Enlever les 3 vis du demarreur, (elle sont assez simple a trouver en tatonnant, un cliquet avec cardan... est d'une trés grande aide.)
Voici au passage, ma "technique" pour maintenir la tete de vis de celle qui maintient le triangle qui soutient le collecteur.
Une fois les 3 vis enlevées, il faut enlever la seconde qui maintient le triangle de support du collecteur. C'est une clé de 19 qu'il faut.
Ensuite, c'est trés simple, il descend tout seul.
Ensuite, avec un tournevis avec une bonne empreinte, il faut legerement tapoter sur les 3 vis qui assemblent la partie de la solenoide. Ne pas oublier d'enlever la tresse de masse.
Le probleme venait du fait que la bascule qui pousse le pignon, ne bougeait pas librement. J'ai donc passé un coup de WD40 (au 3 fleches rouges) ainsi qu'un coup de pinceau avec du gazole pour terminer le nettoyage.
Le probleme venant de la, je n'ai pas poursuivit le demontage du demarreur et ai remonté tout en suivant l'ordre inverse.
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